• Decrease font size
  • Reset font size to default
  • Increase font size
Home Tekstovi
Honda Endurance 1976-1980 PDF Print E-mail
 
Istorijat Hondinog učešća na Endurance trkama nije toliko interesantan i glamurozan kao "zlatna era", grand prix dominacije šezdesetih godina. Iz više razloga.
Na prvom mestu, zbog broja trka. Svega šest endurance događaja u 1980. godini, nasuprot 12 u slučaju gp-a, kao i činjenice, da je GP bio takmičenje svetskog nivoa, za razliku od "Coupe d'Endurance", koji se bazirao na starom kontinentu.
Tu su onda i motori. Tokom šezdesetih godina, trkačkom scenom su dominirale tri Japanske firme. Honda, Suzuki i Yamaha. MV se borio sa 350, i pobeđivao u klasi 500. Tu je bilo još dosta manjih fabrika u priči. Jawa, MZ, Benelli, AerMacchi, Norton, Ajs itd. Velika konkurencija je podstekla razvoj četvorocilindričnih i šestocilindričnih agregata. Nasuprot tih egzotičnih mašina, na Endurance sceni su nastupali Hondini RCB raceri, koji su proizašli iz turističke CB750, i kasnije CB900 Boldora. Endurance kup je bio tu da pospeši razvoj velikoserijskih motocikala. Honda je među prvima hrabro isprobavala totalno nova, revolucionarna rešenja na trkačkoj stazi.

Par reči o čuvenoj Hondi RCB1000.

Honda RCB1000
Agregat je baziran na CB750 Four, sa brojnim modifikacijama. 68x64.8mm, proizvodili su 941cm3. Kompresioni odnos je bio 11:1, i raspolagao je snagom od 115konja pri 9500rpm. 
Originalna glava sa jednom bregastom, zamenjena je sa novom (dve bregaste), sa 4 ventila po cilindru. Usisni ventili 28mm, izduvni 24mm. 
Nepouzdani sistem primara sa dva odvojena lanca iz CB750, zamenjen je sa zupčanicima, ubačeno je magnetno paljenje, koje se nalazilo iznad kućišta, ispod karburatora. Alternator se nalazio u levoj dekli, bio je manji od fabričkog i pravio je 150w.
 
 
 

Karburacija: 4 Keihena, vakumska, prečnika 34mm, magnezijum, sa providnim lončetom. Izduv 4 u 1, pet brzina. Suvi karter radio je sa 7 litara ulja, i dodatnim hladnjakom ispod trapeza.
Inicijalno su korišćeni Francuski magnezijumski točkovi SMAC, ali su kasnije zamenjeni Comstar-ovim. Dupli disk napred, jedan pozadi. Gume: 3.25/4.00 - 18 napred, i 3.50/5.75 - 18 nazad. 
Motocikl je ukupno imao 187 kilograma od čega je 87kg imao agregat.
 
 
 
 
 
 

Tekst napisao: Marko Višacki
 

Naše trke