• Decrease font size
  • Reset font size to default
  • Increase font size
Home Informacije Pravilnici takmičenja
Pravilnik 2011 PDF Print E-mail

 

PRAVILNIK TAKMIČENJA ZA MOTO KLASIK

2011.

 

 

 

 

 

 

 

MOTO-TRKE  ZA  OTVORENO  DRŽAVNO  MOTO  KLASIK

.                                           PRVENSTVO SRBIJE


Član 1.

 

Moto Savez Srbije raspisuje Otvoreno Državno Moto Klasik Prvenstvo Srbije (u daljem tekstu ODKP) za 2011. godinu, po odredbama ovog Pravilnika o moto sportu MSS i Posebnih pravilnika i  odgovarajućih dodataka Međunarodnog sportskog i tehnkog pravilnika FIM i UEM.

 

Član 2.

 

Državno Moto Klasik prvenstvo  Srbije se održava za pojedinni plasman vozača, plasman klubova i plasman ekipa sponzora.

 

Član 3.

 

SISTEM BODOVANJA

Za plasman na pojedinom takmenju takmičari dobijaju bodove po sledoj tabeli:

 

Mesto

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Bodovi

25

20

16

13

11

10

9

8

7

6

 

Mesto

11

12

13

14

15

Bodovi

5

4

3

2

1

 

Ukoliko se u sistemu takmenja ODKP voze 3 trke, za bodovanje prvenstva runaće se 3 trke, a u slučaju održavanja više od 3 trke, neće se bodovati jedna, najlošija, uključujući i ona na kojoj se takmicar nije pojavio. Ukoliko je  u nekoj klasi bodovano manje od 3 takmicara ,smatraće se da Prvenstvo u toj klasi nije odrzano,

a ta klasa i dalje postoji, nema ukidanja klasa Najmanji broj takmičara na jednoj trci, da bi se klasa bodovala zaODKP je 3 takmicara..Zadnja trka u sezoni je izuzetak i bodovaće se svi prijavljeni takmičari bez obzira na broj takmičara u klasi. Svaki takmičar koji je uplatio upisninu i prošao tehnki pregled i verifikaciju smatraće se da je startovao je na trci. Takmičari u klasi koja se ne boduje,( iz tehnickih razloga, nema dovoljan broj takmicara, min 3 ) imaju pravo na pehar i

rekord staze ali se njihov plasman ne uzima za plasman klubova.

Nema spajanja klasa.


 


Ako na kraju takmicarske sezone, dva takmičara imaju isti broj bodova,takmičar sa više  prvih mesta će biti bolje plasiran takmičar. (ili sa više boljih plasmana) Takmičari koji na kružnoj trci, u okviru ODKP, ne izvezu trku do kraja,odnosno ne završe je,ne boduju se u konačnom plasmanu tog takmenja (takmičar koji je izvezao  više od 51% trke i u roku najkasnije 5 minuta posle prvo plasiranog prošao ciljem pod crno-belom fin zastavom smatraće se da je završio trku) i imao bi pravo na ostvaren plasman i bodove.

Na brdskoj trci, vozice se dva starta, bolji plasman odredjuje najbolje vreme u jednoj trci

Prva (3)tri takmičara, po klasama, će dobiti pehare/trofeje/medalje/plakete, za osvojena mesta, a svi takmičari bodove prema zvanno ostvarenim plasmanima u skladu sa članom 3 ovog Pravilnika.

Učesnici Junior Kupa će se bodovati istovremeno za plasman u Kupu i za plasman u klasi E, ODKP.

Upravni Odbor MSS-a je dužan da na kraju sezone organizuje proglašenje pobednika u generalnom plasmanu za pojedince i klubove i podeli trofeje.

 

Član 4.

 

BODOVANJE EKIPA KLUBOVA I EKIPA SPONZORA

Za plasman ekipa klubova uzima se 5 najboljih rezultata u klasi,koje su takmičari

jednog kluba ostvarili na jednom takmenju. Ukoliko dva kluba imaju isti broj bodova, klub koji ima više prvih mesta na tom takmicenju bice proglasen boljim. U situaciji da su opet izjednačeni primenjivaće se sistem dodavanja 6, 7. itd ostvarenog rezultata takmičara iz jednog kluba, tako da bodovi 6. ili 7. takmičara služe samo za određivanje plasmana na jednom takmenju i ne mogu ući u sistem bodovanja za konačni (generalni) plasman klubova na kraju takmičarske sezone.

Takmičar koji nastupa u 3klase ili 2 klase, moze se bodovati za plasman ekipa klubova bodovima samo jedne(1)najbolje klase.

Ekipe sponzora prijavljuju se organizatoru pismeno posle KVALIFIKACIONOG treninga uz kotizaciju od 1500 dinara. Ekipa sponzora mora da ima najmanje 2 , a najvise 3 vozaca. Kod plasmana ekipe uzima se u obzir plasman 2 bolja takmičara. U slučaju istog broja bodova primeniće se isti sistem obruna kao za klubove.

 

 

 

Član 5.

 

KLASE I USLOVI ZA MOTOCIKLE


Rapisivanje klasa u Otvorenom Državnom Moto Klasik prvenstvu Srbije  za 2011. godinu, izvršeno je prema godini proizvodnje motocikala i zapremini motora:

 

Klasa OLD TIME (OT) motocikli proizvedeni od 1950. - 1967. godine

(ukljujući i *67) dvotaktni do 250 cc i motocikli 1950 1970.

(ukljujući i *70) četvorotaktni do 500 cc

 

Oznake -brojevi   na motociklu   Podloga zelena          broj beli

 

Klasa  -MOTO KLASIK (MK) motocikli proizvedeni od 1967. - 1978. godine

(ukljujući i '78).

-Klasa MK- 50

-motocikli od radne zapremine do 50 cc (ukljujući i BT-50) Oznake- na motociklu  Podloga bela  broj crni

 

Klasa MK-125

- dvotaktni od 051-125 ccm

-četvorotaktni od 126-250 ccm

Oznake -  na motociklu   Podloga zelena          broj beli

 

-Klasa MK-250

-Dvotaktni motocikli od   126-250 ccm

-Cetvorotaktni motocikli 251-500 ccm

Oznake -brojevi   na motociklu   Podloga zuta         broj crni

 

-Klasa MK-500

-Dvotaktni  motocikli od         251-500 ccm.

-Cetvorotaktni motocikli od  501-750 ccm. Oznake -brojevi   na motociklu                 Podloga crvena                                                               broj beli

 

 

-Klasa Open-Specijal   ( pravo ucesca imaju motocikli proizvedeni do   (1984)

ukljucujuci i 1984g

- Cetvorotaktni, zapremine do 1200 ccm.

- Dvotaktni motocikli do 750 ccm.

 

Oznake -brojevi   na motociklu              Podloga crna           broj beli


 


-Klasa PRIKOLIČARI (MK-P) - motocikli sa bočnom prikolicom proizvedeni do 1984. godine

-Klasa   MK-P motocikli sa bočnom prikolicom sa točkovima manje od 15 coli i

više.Izbor šasije je slobodan,ali ne može točak prikolice da bude u osi zadnjeg na motociklu,viljuška mora da bude trouglasta sa klasičnim amortizerima.

Dozvoljena je upotreba cetvorotaktnih motora do 1016 ccm i dvotaktnih motora do

750 ccm.

 

NAPOMENA:

-Motocikli Tomos Electronic 90 mogu se voziti u klasi MK-125 bez obzira na godinu proizvodnje

.

Izvrsni odbor Moto Klasika biraju clanovi moto klasika i sastoji se od tri clana:

 

1.Markotic Stanko - predsednik Izvrsnog Odbora

2.Cveticanin Zeljko

3.Dragoj Dragan

 

 

-Telo zaduzeno za sva tehnicka pitanja oko motocikla je petoclana Tehnicka komisija koju izabrao Izvrsni Odbor..Predsednika Tehničke komisije biraju članovi medjusobno. Svaki od izabranih članova tehničke komisije moze biti zamenjen ukoliko ne obavlja svoju funkciju,aneksom ovog pravilnika  Na svakoj trci mora biti prisutno najmanje dva člana komisije.

Tehnka komisija se sastoji od 5 imenovanih lica i to:

 

1.    Markot Marino

2.    Tatić Stevan

3.    Stojčevski Boris

4.    Marjanov Stevan

5.    Krst Slobodan

 

-      Telo zaduzeno za organizacije trka i sva pitanja oko vodjenja trke je troclana komisija koju je izabrao Izvrsni odbor, Predsednika komisije biraju clanovi medjusobno, na svakoj trci mora biti prisutno najmanje dva clana komisije


 

Komisija za organizaciju trka se sastoji od 3 imenovanih lica i to:

1. Petkovic Sasa predsednik komisije

2.Mrdakovic Nedeljko

3.Kovacevic Sasa

 

 

 

 

Osnovna ograničenja, koje reguliše ovaj pravilnik, odnose se na godinu proizvodnje i na radnu zapremtinu motora.

Godina proizvodnje se odnosi na ram i blok motora, kao i na sve ostale elemente koji su od vitalnog značaja za vozne osobine motocikla.. Kod spornih situacija tehnka komisija donosi konačnu odluku

Za sve klase dozvoljena je upotreba goriva (do 105 oktana) Za klasu OLD TIME :

RAM   BLOK   MOTORA   Br.   STEPENA   PRENOSA,   CILINDER,   GLAVA MOTORA I KARBURATOR MORAJU BITI OD BAZNOG MODELA.

Dozvoljeno je:

Ojačanje (ukrućenje) rama poboljšavanje ogibljenja i kočnica

(samo  iz  perioda  1950-1967(2T)  odnosno  1968-70(4T))          zabranjena  je  upotreba

DISK KOČNICA.

Dozvoljen  je  Slobodan  izbor  sistema  paljenja  i  izduvnog  sistema  uz  obaveznu upotrebu prigušivača. Zahvati kozmetičke prirode su take dozvoljeni.

Za ovu klasu u tehnkom i kozmetičkom tj. (vizuelnom) smislu moraju odgovarati za period 1950-1967(2T) odnosno 1968-70(4T).

Za motocikle grupe MOTO KLASIK važi:

Upotreba vozila i  trkackih  komponenti  koji su  u  stvarnosti  replike  standardne  i trkacke tehnike iz perioda pre1978 god. su dozvoljene.

Sistem za paljenje,izduvni sistem ( sa prigivima) su po slobodnom izboru.

Važno  je  da  ugrađene  kvalitetne  komponente,  vizuelno  i  konstrukcijski  budu približne  originalu.  Upotreba  specijalnog  rama  je  dozvoljena,  a  po  tehnickim resenjima koja odgovaraju periodu. Isto važi i za elemente vešanja .Dozvoljava se upotreba Tomosovih ramova sa modela BT, ATX ali iskljucivo sa parom amortizera za vesanje zadnjeg tocka. Upotreba aktuelne trkačke tehnike nije dozvoljena. Težina nije limitirana ,

Dozvoljena je upotreba svih tehničko ispravnih pneumatika bez obzira na godište,osim slik guma.Za  klasu MK-Prikolice se to ne odnosi. Organizator i tehnka komisija neće prihvatiti motocikle sa komponentama, na kojima su očigledni tragovi habanja. Svi zavrtnjii za ispuštanje ulja i ostalih tecnosti moraju


 


imati biti osigurani.

Motocikli sa tragovima curenja motornog ulja, rashladne i kočione tecnoti, neće biti prihvaćene,odnosno biće upućene na popravku.

Svaki takmar,ili  predstavnik kluba,je dužan da najkasnije na prvu trku,a poželjno  je  i  ranije,donese  tehničkoj  komisiji relevantne dokaze u pismenoj formi o karakteristikama takmičarskih motocikala(saobraćajnu dozvolu,kata- log,prilog sa interneta,tumačenje tehnič.komisije i slično),Kako bi ti podaci bili ubačeni u bazu podataka tehničke komisije.

Ova klauzula je obavezujuća za sve takmare i nijedan takmarski motocikl neće preći tehmički pregled,ako je ne ispuni.

Tehnka komisija neće propustiti na tehničkom pregledu motocikala,motocikle koja

imaju curenja tečnosti,kojima nisu ispavne kočnice,kojima nisu ispravni pneumatici i kojima nisu zategnuti zavrtnji.

U rashladnim sistemima motora dozvoljena je upotreba iskljucivo vode.

Gornju nominalnu zapreminsku granicu klase, dozvoljeno je prepravkama na motoru povecati za najvise 10 %. Motori manjih zapremina, mogu se povećavati do gornje granice klase +10 %. Motori nominalne vrednost klase koji se razbe na više od

10% ne pripadaju ni jednoj klasi i obrnuto.

Konnu odluku po svim tehnkim   pitanjima donosi tehnka komisija. Komsija zadrzava pravo da zahteva korekcije i na svim drugim elementima na motociklu, koji nisu usklađeni sa ovim pravilnikom.

 

NAPOMENA

Preporučuje se, shodno pravilnicima UEM I Alpe Adria, najveci dozvoljeni prnik štapa prednje viljuske, 38 mm. i prednjeg diska 300 mm.

Član 6. USLOVI ZA VOZAČE

Pravo učešća imaju svi vozači   takmarsku licencu   važeću za 2011. godinu

(prilikom dobijanja licence svaki vozač potpisuje izjavu da se takmiči na sopstvenu odgovornost), važeće lekarsko uverenje koje izdaje lekar medicine sporta (vozači su dužni da upišu sve povrede koje su imali na prethodnim takmenjima), polisu osiguranja života i uplaćenu upisninu u iznosu koji odredi organizator takmicenja. Polisu osiguranja i lekarski pregled obavlja svaki klub za sebe nezavisno i mora da glasi na najmanji iznos od 200.000,00 dinara za slučaj smrti, odnosno 400.000,00 dinara za slučaj invalidnosti. Organizator ne preuzima na sebe obavezu da obezbedi takmicarima mogucnost osiguranja prilikom prijave na takmicenje. Strani takmičari


moraju imati važeće nacionalne ili internacionalne licence (UEM, ACU, SACU, MCUI, EURO ¨A¨). Sa obaveznim osiguranjem

Vozaci mladji od 18 god.moraju imati overenu pismenu saglasnost od roditelja ili staratelja, da se mogu baviti Moto Sportom u 2011.

Organizator  je  obavezan  da  obezbedi  startne  brojeve,  koji  se  moraju  koristiti. Takmičari su obavezni da na motociklima obezbede podloge za startne brojeve,  sa obe bočne strane motocikla, na oklopu, ili u zoni zadnjih amortizera ili sedišta na vidnom  mestu,  tako  da  ih  ništa  ne  zaklanja  i  jednu  podlogu  sa  prednje  strane

motocikla, na oklopu ili posebnom nosaču. Na samoj podlozi pored startnog broja ,

stoji oznaka klase kojoj vozilo pripada. O velicini i obliku startnog broja i njegove podloge odlucuje Tehnicka komisija.

Svi takmičari koji budu prijavljeni za takmičenje u ODKP obavezni su da sav reklamni materijal (nalepnice) dobijene od organizatora takmenja, za trkački vikend nalepe na svoj motocikl bez nadoknade.

Takmičar je obavezan da takmičarsku sezonu završi sa istim startnim brojem sa kojim je i započeo, a u slučaju preklapanja brojeva sa gostujućim takmičarima, domaći takmičari imaju prednost.Ako isti takmičar vozi ve klasa, za svaku klasu mora imati različit startni broj.

Član 7. MEDICINSKI USLOVI

U zvannoj konkurenciji prilikom prijave, takmičari moraju na zahtev zvannika

trke dati na uvid overeno lekarsko uverenje za takmenje u moto sportu (fiche medicale). Ukoliko postoji sumnja da je takmičar pod uticajem bilo kakvih nedozvoljenih sredstava ,ili je utisak da je psihofizički nesposoban za takmičenje, iz bilo kog razloga, biće zatreno mišljenje šefa medicinske ekipe, i ako se utvrdi da je takmicar pod uticajem nedozvoljenih sredstava, ili da je psihofizicki nesposoban da nastavi takmicenje, sledi njegovo udaljavanje sa takmicenja.

Ako takmičar ozbiljnije padne u toku treninga biće obavezno traženo mišljenje medicinske ekipe o stanju takmičara i mogućnosti da nastavi takmenje. Odluka šefa medicinske ekipe po tom pitanju je konna.

 

Član 8. BEZBEDNOST TAKMIČARA

Uvažavaju se odredbe FIM-ovog pravilnika: Road Racing World Classic Regulations

koje se odnose na aktivnu i pasivnu bezbednost takmara.Obavezna je upotreba


 


kožnog odela, (jednodelnog ili dvodelnog ciji su delovi povezani pojasom),zastitne kacige,mora biti   integralna, i nesme imati ostecenja na sebi, koznih rukavica i koznih  cizama.Upotreba  ove  opreme  je  obavezna  na  motorciklu  od  tehnickog pregleda do zavrsetka takmicenja.

Član 9. UPISNINA

Svi takmičari čl.MSS-a u zvannoj konkurenciji upluju prilikom prijave, za trku,

upisninu u iznosu maksimalno do 3000 dinara,.Organizator takmicenja može,prema svom izboru da naplati i manje. Takmicari koji voze u vise klasa placaju samo iznos jedne upisnine. Upisnina ne uključuje osiguranje takmičara i oragnizator u slučaju da takmičar ne startuje, iz bilo kog razloga, neće refundirati upisninu. Organizator zadržava pravo da ne prihvati sve prijave, odnosno da otkaže,ili odloži takmenje,te da promeni program u okviru takmenja i dodela nagrada. Organizator take zadržava pravo da, ukoliko broj prijavljenih takmičara i regularnost takmenja to zahteva, organizuje divizije i kvalifikacione voznje.

Član 10. GORIVO

Svi takmičari odnosno timovi obezbeđuju gorivo za svoje potrebe. Organizator ne

preuzima obavezu da u zoni održavanja takmenja obezbedi uslove i mogućnost nabavke goriva. Gorivo se mora držati u posudama predviđenim za to i strogo se zabranjuje penje u blizini, kao i upotreba rekvizita, delova odeće i obuće, koji mogu izazvati varničenje.

 

Član 11. SIGNALIZACIJA

Signalne zastave su zastave, koje se koriste na sudijskim mestima duž staze:

ZELENA ZASTAVA                           Sve je u redu.

ŽUTA ZASTAVA (u mirovanju)   Signal opasnosti.

ŽUTA ZASTAVA (u pokretu)            Smanjiti brzinu, direktna opasnost pripremi se za zaustavljanje.

ŽUTA ZASTAVA SA CRVENIM PRUGAMA               Klizava staza

CRVENA ZASTAVA         Momentalni prekid trke.

BELA ZASTAVA                Službeno vozilo se kreće po stazi, oprez.


PLAVA ZASTAVA (u mirovanju)  Obaveštava vozača da će ga preteći jedan ili više bržih takmičara.

PLAVA ZASTAVA (u pokretu)  Preticanje je u toku - omogućiti da brži takmičari bezbedno pru.

CRNA  ZASTAVA  (sa  pokazanim  starnim  br.)  Takmičar  kome  se  pokaže  ova zastava  mora neizostavno da se prvom prilikom isključi sa staze i ode u boks.

 

 

Član 12.

 

OBAVEZE ORGANIZATORA

Organizator je duzan da prijave takmicara za verifikaciju i tehnicki pregled vodi na

istovetnim obrascima koje propisuje Izvrsni odbor za Moto Klasik. Listu startnih brojeva koju sastavlja I.O. organizator mora poštovati prilikom prijavljivanja takmičara. O izdatim startnim brojevima mora redovno obavestavati Izvršni Odbor. Organizator kružne trke obavezan je da vodi statistiku za sve klase i sve takmičare (pojedinna vremena i broj ostvarenih krugova) te evidentira sve vanredne situacije u cilju regularnosti i bezbednosti takmenja.

Organizator trke u okviru ODKP obavezan je da u vremenu od najviše 60 minuta od završetka takmenja na oglasnoj tabli objavi zvanične rezultate trke. Zvanicne rezultate   je   dužan   da   dostavi   predstavnicima   klubova   odmah   po   zavrsetku takmičenja.

Trke mogu biti organizovane u jednom,ili dva dana,s tim da je moguce održati i dve trke u istom danu. Na takmičenjima koja se održavaju u dva dana,a start trke je  u Nedelju u tom slučaju i kvalifikacioni trening mora biti u istom danu. U koliko se kvalifikacioni trening ne može održati iz tehničkih razloga u nedelju startna pozicija se određuje po podnošenju prijave za takmenje. Trke se prijavljuju Izvrsnom Odboru za Moto Klasik i MSS-u

Takmenja se mogu organizovati iskljucivo na licenciranim stazama, prema elaboratu o bezbednosti.

Kalendar takmicenja usvaja Izvrsni Odbor za Moto Klasik.

Organizator zadržava pravo da u cilju bezbednosti učesnika takmenja, publike ili učesnika u saobraćaju, zbog više sile izmeni pojedine elemente takmičenja odnosno takmičenje odloži delimno, ili u celini.(najmanje 7 (sedam)dana unapred.


 

 

 

 


Član 13.

 

PRIGOVORI

Svi prigovori na rad verifikacione i tehnke komisije,kao i prigovori organizatoru

trke,pa i prigovori na takmičarske motocikle, podnose se 30 minuta  u pismenoj formi Direktoru trke, nakon isticanja nezvaničnih rezultata.

Ako se prigovor odnosi na tehnke karakteristike motocikla podnosilac prigovora mora položiti Direktoru trke depozit u dinarskoj protivvrednosti 100 eura. Depozit pokriva troškove otvaranja odnosno provere motocikla. U slučaju da troškovi takvog pregleda prelaze deponovani iznos, Tehnka komisija može zahtevati povećanje depozita. Ako je prigovor neosnovan depozit će biti uplaćen takmičaru čiji se motocikl proveravao. Ako je protest opravdan depozit se u celosti vraća podnosiocu

prigovora,a takmičar čiji je motocikl proveravan briše se iz plasmana. Ako takmičar

na čiji je motocikl uložen prigovor, odbije kontrolu motocikla, isti će biti brisan iz plasmana i protiv njega biće pokrenut disciplinski postupak.

 

 

Član 14. POČASNE NAGRADE

Prva tri takmičara, po klasama će dobiti pehare/medalje/plakete za osvojena mesta, a svi takmičari bodove prema zvanično ostvarenim plasmanima u skladu sa članom 3 ovog Dodatka Pravilnika. Ekipe klubova i ekipe sponzora ce dobiti pehare za prva tri zauzeta  mesta  i  bodove  prema  zvanicno  ostvarenom  plasmanu.  Pehari  ce  biti dodeljeni  i takmicarima u klasama koje nisu zvanicno bodovane.Za Kupove koji se voze u okviru DKP organizator obezbedjuje pehare za trojicu prvoplasiranih takmicara.

Svim vozačima i  balanserima u sportskom i revijalnom delu biće dodeljene diplome sa ostvarenim plasmanom.


Član 15. REVIJALNI DEO

Organizatori takmičenja mogu   da u okviru takmicenja organizuju revijalni deo- smotru  prisutnih  motorciklista  koji  ne  ucestvuju  u  sportskom  delu.  Ucesnici revijalnog dela su svi motorciklisti koji se prijave verifikacionoj komisiji na dan takmičenja gde će dobiti tablicu koju moraju istaknuti na svom motorciklu. Po zavrsetku sportskog dela takmenja , učesnici revijalnog dela moći će da u grupnoj vožnji, iza vozila sigurnosti izvezu svoju vožnju na takmičarskoj stazi. Svi vozači i saputnici moraju imati kacige i ne smeju obilaziti vozilo sigurnosti.

 

 

Član 16. OPŠTE ODREDBE

Pravo tumenja ovog Pravilnika je u nadležnosti je Izvršnog Odbora za moto klasik MSS

Ovaj Pravilnik je usvojen na redovnoj sednici Izvršnog Odbora za Moto klasik održanoj 18.02.2011.godine, i važi za takmičarsku sezone  2011.g.

 

 

 

 

 

 

Predsednik Izvršnog Odbora Moto Klasik

 gosp. Markotić Stanko

 

 

Verifikovao: Moto Savez Srbije

 


 

Naše trke