by oli » Tue Feb 12, 2013 3:04 am
Ufff, najebo sam unaprijed, ako Igor bude pisao pravila, za takovi sabor... Valjda će mi dati barem da gledam...
Naravno samo na slikama...
Moram biti dobar, da im se malo umilim... Pa možda mi Igor stvarno da koji put da zraknem na fotke tih lijepih motorića...
Znači neću da se miješam jer nikako ne mogu spasti u takovu družinu (iz puno razloga)...
Ali mogu da pitam, iz puke znatiželje... Jer projekat izgleda u najmanju ruku "romantično" kao u serijalu Verno Azul...
Ako sam dobro shvatio, Vi mislite da se to odnosi samo na trkaće motore (to sam skužio iz Petkovih postova koje sam detaljno proučio i to unakrsno)...
Jer ako je tako, mi koji se zamlaćujemo s ovim drlozima, Jawe, Emejci, Tomosi "kaišari" i sl. možemo mirno da spavamo, s nadom da ćemo se tim krševima moći baviti i dalje? Mislim stvarno sam zabrinut, spadam tu nekako regionalno u "granični" slučaj, pa me baš interesira kakovi će sve biti raznovrsni kriteriji...
Eto konkretan primjer, Steva iz Niš prodaje nekakav DKW, i ima i nekakvog Nortona, ali ako sam dobro shvatio iz ove tu prepiske, na forumu, to nisu trkaći motori, konkretno bi li to spadalo pod taj vaš novi tehničko kulturni program zaštite?
Jednako tako postavljam i slijedeće pitanje, hoćete li zagovarati recimo teoriju reciprociteta, npr Tomos model T011, prvi koji je proizveden je u Srbiji, bi li se zalagali da se vrati Slovencima, ili nije bitno jer nije trkaći...
Ili možda još bolji primjer, trofejni trkaći Sachs iz Splita je u sada Pančevu...Po vašemu bi li ga trebalo samo vratiti u Split, ili ga možda treba razmijeniti...
Sve je to onako malo u magli, pa ako možete detaljnije malo...