by oli » Tue Sep 04, 2012 12:12 am
Vaga
-ne bi čovjek povjerovao, ali ako učite voziti kamion od iskusnih "šofera" jedna od prvih lekcija koje naučite su razno-razni savjeti tipa "varanje na vagi"... Postavlja se pitanje, što je važnije da čovjek bude dobar vozač ili da zna varati na vagi??? To pitanje je vječno, i nema odgovora, a najjači su oni koji odlično voze i perfektno varaju na vagi...
Vaga je zanimljiva stvar pogotovo za prelazak granice, sav teret koji prelazi, preko granice, mora biti izvagan i precizno upisan u teretnu dokumentaciju, vozila se važu i nekoliko puta, naoko je to podatak koji nije toliko važan i malo ko mu pridaje važnost, ali šverceri početnici tu prvo padnu, jer kada dođe do nekoga problema a uvijek nekada dođe, prvo se kreće u analizu težine vozila i tereta... Tu je posebno potrebno biti oprezan kod, ATA karneta, jer gotovo da i nema obaveznih podataka koje morate upisati osim težine, svi tu pokušavaju muljati pa upisuju to sve prilično izokola i vrlo opisno npr:
-kada bi išao preko granice s trkaćim motorom i kombijem jedan moj "prijatelj" kojega ćemo ovdje nazvati "moler" bi upisao u ATA karnet slijedeće podatke:
-sportsko vozilo (ovaj termin koristi da bi izbjegao upisivanje broja šasije)
-prateća oprema, pribor i alat (bez ikakve specifikacije radi li se o ključu 10 ili o tokarskom stroju)
-težina 320kg (nemaran je i površan te je lupio onako iz glave ono što misli da će biti ok pri povratku)
-scenarij A: da bude sve ok, niko ništa ne gleda, samo lupe žigove i vozi dalje;
-scenarij B: da im se nešto učini sumnjivo, te da se detaljno zainteresiraju za odreske od vaganja, ako nije pazio s balastima i bio točno pripremljen eto belaja...
Da sam ja carinik "moler" se meni ne bi provukao s kojekakvim dodatnim radilicama, blokovima motora, i sličnim stvarima u povratku...
Iako mora se priznati i "moler" se je izvještio pa koristi razne finte, npr, uzme od svoga pajtosa Yamahu npr 125, registriranu, na ATA karnetu navede Yamaha 125, prilikom prelaska granice skine tablice (izlazak) i ode npr u Beograd tamo kupi trkaću Yamahu 125, mrtav hladan je stavi u kombi i vrati natrag te uveze bez ikakvih davanja, ona registrirana je ostala tamo, nju će kasnije prevesti, normalnim cestovnim prelazom, tu je važan element da su na granicama instalirane kamere, to "moler" naravno zna i lukavo vozi motore isključivo u zatvorenom kombiju, tako da ako ga na granici ne vade van nema ne kameri traga, ok to je teorija koja ima malo rupa, ali uglavnom prolazi... Mogli bi ga provaliti prilikom ulaska natrag u zemlju, s onom registriranom Yamahom, ako nikada nije bila van zemlje ili nije bila van zemlje u zadnjih pola godine, pošto imaju evidenciju računalnu koja govori o ulascima i izlascima, i bilježi se svaki vozač i svako vozilo, ali "moler" ima odgovor i na to, on će se vratiti na prelaz Ilok-Neštin, koji nema kamere i nema tekvu mogućnost evidencije...
Naravno jednako tako je "moler" mogao kupiti i bilo koji drugi motor: Hondu, Kawasaki, BMW, ili Tomos, recept je isti...
Teoretski ako neko zna kakav motor imate (model, godina proizvodnje, težina, broj šasije itd), može hladno pripremiti dokumentaciju, doći na utrku, ukrasti ga i odvesti iz zemlje, tada mu je teško pronaći trag... Broj šasije uvijek treba držati pokriven (naljepnica)...Desilo mi se je jednom nešto slično, iznajmio sam neku opremu filmskom festivalu u Sarajevu, i jedan pametnjaković nizozemac mi je maznuo digital beta magnetoskop, no prije toga skinuo sam mu originalni serijski broj koji je bio na pločici, te na to mjesto zakovicama stavio drugu pločicu sa svojim iventarskim brojem, naravno to sam učinio još u Zagrebu, prije odlaska u Sarajevo, genije je samo skinuo pločicu (nije ni gledao što na njoj piše) i odnio uređaj u NL, to je oprema koja je podložna redovnom servisiranju, prodao je opremu (stavio svoju lažnu pločicu) i kupci su odnijeli uređaj na servis, pošto sam prijavio krađu i serijski broj koji sam naravno imao ubilježen za taj uređaj, čim je uređaj došao u servis, odmah su skužili da je to uređaj koji se traži jer kada se priključi na servisno računalo odmah ispiše originalni serijski broj, centralno računalo im je po zakonu naravno povezano s policijom, koja je došla u servis, izuzela uređaj uhapsila lopova, optužili ga po nekoliko točaka između ostalog za krađu, neplaćanje poreza i carine, međunarodni kriminal, i bogam je lik dobio dvije godine, naravno i zabranu bavljenja tom vrstom posla doživotno... Kod njih je to sve prilično jasno i brzo, vrlo je uska siva zona...Lik je naravno u Sarajevo donio jedan stari takav uređaj recimo vrijednosti 1000Euro a odnio kući ovaj koji je tada koštao 88000 Euro, naravno radi se o ATA karnetu...
Znači točno treba znati što koliko teži u odlasku i povratku, te balastima dopuniti ili oduzeti...
Kada nešto kupujete težina je isto važna, npr izgubili ste punjač za mobitel, kupujete zamjenski, ako je znatno lakši prevara je, radi, ali znatno sporije puni, a izgleda isto kao i original i uglavnom je kineske proizvodnje...
Kada kupujete bilo što, težina mora štimati s tehničkom specifikacijom...
Last edited by
oli on Tue Sep 04, 2012 2:55 am, edited 1 time in total.