Sastavljen je blok i proverena funkcija menjaca menjac
Klipovi su na klipnjacama
a sada su i cilindri na mestu.
Poznavaoci Kawasakija ce verovatno primetiti da su klipovi od RX-a odnosno 74mm, a i radilica sa klipnjacama je takodje i to sve u bloku GPz900R.
Kao sto to obicno biva, nije sve potpuno islo glatko. Kada sam stavio sve na svoje mesto, zavrtanj klipnjace je dodirivao poklpoac osiguraca osovine balasnog vratila. Morao sam da skratim osigurac i dodatno sabijem njegov poklppac kako bi klipnjaca imala nesmetan prolaz. Vecina na forumima kaze da nista ne mora da se dira kada se ovako pomesaju dva motora (900R - 1000RX), ali kod mene nije bilo tako, sto je najgore problem sam video tek kada sam stavio cilindre. Nisam ga odmah primetio pa je dva puta "palo" sklapanje i rasklapanje.
Takodje sam po sklapanju utvrdio da mi na cetvrtom cilindru klip izlazi 0.5mm manje nego na ostalima. Ponovo rasklapanje
, da bi ustanovio da je ta klipnjaca za toliko kraca. Najverovatnije da je bila servisirana. Tako je to kada radis sa polovnim delovima, a i u Nemackoj majstori vise izgleda nisu ono sto su bili. Srecna okolnost je sto sam imao rezervnu klipnjacu pa je sada sve upakovano kao sto se na poslednjoj slici vidi.
Sledi merenje kompresionog prostora, a potom rad na glavi motora koja ce u ovoj iteraciji biti na bazi serijske od 900R.