Startni broj

[babaos]

Sjedalica je bila čitava sa novokupljenom navlakom veoma dobro iskopirano.Ispod nje je bilo zanimljivo.Svi djelovim na mjestu.Elementi plastike filtera zaštite i nosača sačuvani odlično.Već sam vidio nekoliko usisa na DR-ovima i nitko nema sve te djelove na svom mjestu.Posebno je zanimljivo da ima na usisu i originalni filter zraka sa svim pripadajućim elementima.To je posebno vazno za prve dojmove nakon paljenja.Kolege su za svoje doktore odmah pristupili kopiranju.Nocač akumulatora je na predviđenom mjestu u urednom stanju i trebalo je samo kupiti novi alkoš u dimenziji.Nakon toga struja je stavljena pod kontrolu za jedan dan.Zadnji blatobran besprijekoran sa dodacima od plastike.Sve je bez oštećenja.Roštilj je zadavao malo brige.Moraom sam odlučiti šta s njim.Velik je i težak ali kad sam skužio da stvarno treba biti takav ostavio sam gore.Manevriranje na mjestu i montaža auspuha su dovoljan razlog za tu odluku.Auspuh-lonac original Sebring ali u lošem stanju.Taj model su ugrađivali na model Dakar a originalni sa standardnog doktora su veoma prilagođeni i po mom vizuelno prihvatljiviji.Nabavio sam taj model i vozit ću na njemu.Yošimuru sam pokušao staviti dobro jako dobro izgleda i odlična je muzika ali previše je dragocjen za neka oštećivanja.Osim toga zadavao je dosta prilagođavanja u samoj montaži.To je sve iz gornjeg dijela.Slijedilo je sve ono u donjem dijelu sa gvozdenim djelovima.

[babaos]

Prije silaska na donji kat još sam se bavio dizajnom i estetikom koja tek nešto malo mora biti usklađena sa mehaničkim djelovima.Naime bočna plastika u velikoj mjeri determinira izgled koji plijeni i koji je odista pomno odstudiran od strane glavnog konstruktora.Tu postoji desni problem.Na desnoj strani je dimnjak koji stvarno grije i uvijek strada ta desna strana uglavnom zbog neprimjerenog pristupa i održavanja.Ta plastika na desnoj strani stradala je.Topila se naime.Deformiran je veći dio lopate a rešetke više nije ni bilo.To tako nije moglo pa sam se dao u čitanje oglasa.Naručim tako neke u Zagrebu i kad su došle tek su malo bolje u tom smislu što se može možda nekako i zakrpati.Uzmem tako ja to i dobro ostudiram na crtežima i na foto shopu.Odluka je da prekrojim na način kako je to jedino moguće da može izdržati kriterije.Radio sam oprezno u nekoliko faza i konačna verzija je ipak toliko zanimljiva da je kolega svoje ispravne plastike prekrojio po uzoru na moje.Na kraju poentirao sam sve to sa nekoliko naljepnica i tako...

[babaos]

[babaos]

U međuvremenu imao sam plastični tuljak sa alatom.Sve original alat tip top i kompletan.Prijatelj na svom doktoru kaže spasio ga taj alat nekolko puta.Stavim to.Skinut je sa ove rame i polomljeni čelični vijci u aluminiju.Napravim to bez puno problema.Sad kad je dosta sve originalno stavit ću i zadnji koš za tablicu.Uostalom zašto ne vidjeti zaista kako to sve izgleda na okupu.Sve ovo nebi išlo da nije stigao originalni auspuh koji sve definira na zadnjem dijelu.

[babaos]

Opet ja s BunaroZa početak hvala svima na korisnim savjetima prije bušenja bunara.Nisu to bili savjeti u klasičnom smislu ali razumio sam.Jebe se ljudima živo za moj bunar.Ova tema mi je bila važna ali nemam sreće da saznam nešto preko drugih koji više znaju ili možda tu uopće nema bunarđija
Dao sam bušiti bunar u dvorištu, prvo sam mislio samo staviti cijev fi110, ali sam se nakon dosta informiranja ipak odlučio za veći promjer iz više razloga:
Susjed je išao na mali promjer od 110 i sve je super funkcioniralo s ručnom pumpom, ali priključenjem hidrofora ispalo je da hidrofor isprazni cijev i počne raditi "na suho", jer je ipak riječ o većoj količini vode u kratkom vremenu koje hidrofor može povući.Kad riješim ja taj bunar valjda ću biti pametniji.Moj stari bunar je prekontroliran.Bio bunarđija naš općinski i predložio da pričekamo kiše pa da ako bude sreće bude u bunaru bar pola metra nivo vode.Tad ima rješenje da očisti dno muljačom.Čekam kišu,a do tada igram se u garaži sa Kawasakiem.

[babaos]

Do nedavno točnije do prije mjesec i nešto imao sam tri Kawasakia.Sad su samo dva.Ovaj crveni poseban je.Ima on nešto ono i zbog toga svaki kontakt s njim poseban je fieling.Nema se na njemu što posebno raditi.Korektno je posloženo u svim pozicijama.Uglavnom problema ima ali nastanu samo zbog stajanja.Ne polim ga u jednakim vremenskim razmacima pa se dogodi kao i ovaj put da nije palio oko sedam mjeseci.Nakon te duge pauze paljenje je otežano ako još imaš peh kao što sam ja imao onda imaš igranku.Stavim benzin iz neke kante nabrzinu i krenem da upalim spavače.Neče i nikako neče.Dakle svi ste imali slična iskustva vjerujem u to.Ozbiljnog kvara nema a ni pogreške koja bi mogla biti problem ali on neče i neče.Dok sam skužio što je problem promjenim ja sve.Opet neče.Nastavim sa kontrolama i na kraju zamjenim kompletnu indukciju.Kad sam sve to odradio pomislim da treba raditi i kontrolu rezervara.Ništa ne sumnjajući sipam novo gorivo i on zvizne ko puška.To je bilo to.Naradim se za jedno paljenje ali bilo je korisno.Predivan je kad radi i kad ga čovjek pomazi i voli.To je samo predigra.Sad dolazi ozbiljan zahvat.Radi se mijenjač.Iskače iz brzine koju je potrošio njegov bivši vozač.Naime njegova tehnika vožnje po njegovj priči je da tu brzinu drži u punoj turi na najzahtjevnijem dijelu na Grobniku.Razumljivo je sadašnje stanje kad znamo da je taj Limun dobro vođen i dobro vožen u jakim konkurencijama više godina uzastopno.Novi mijenjač je stigao i spreman je zauzeti svoj položaj.To je to.Za sada.

[babaos]

Došla ova fotka ovih dana na moj mail.Tko je taj mali znatiželjni klinac(Mirko Crkvenjakov?)?Poznavajući ga ova slika vjerno opisuje njegovu ćud i sklonost prema motociklima.Doduše danas je njegov interes drugačiji ali on ostaje on.

[babaos]

Surfam malo na temama iz PH i nađem neke tragove.Fotka je sa staze u Bjelovaru tamo neke davne...

[babaos]

A i vozilo se.Oroslavlje sa plavim topovima...

[babaos]

Grobnik 2005 g.Kakva je to tehnika bila postrojena na prvoj crti:1- Veslake 750(Austrija),2-Wwslake Metis 750(Njemačka),3-Norton Commando 750(Zagreb),4-Triton Nourish 750(Osijek)....

[babaos]

Krajem mjeseca Travnja počinju natjecanja u classicu na sve strane.Na Grobniku isto tako ide prva utrka za PH.No nikad neide glatko bez poteškoća.Već je poslovično svima jasno da je problem financirati desetak utrka godišnje.O treninzima nitko ni ne razmišlja.Ovaj put navodno PH ide u Hepening što nije neobično a nije ni prvi put.Imam informaciju da su na Hepeningu izbacili nekoliko sporih klasa.To je razlog većeg nezadovoljstva.Ljudi nisu o tome informirani i ako su slagali svoje motore za sezonu za tih nekoliko sporih klasa učinili su to nepotrebno.Voze navodno samo tih nekoliko brzih klasa i to za bodove.To odista postaje problem koji dovodi u pitanje regularnost pravila i prava svih koja bi trebala biti jednaka.Disonantni tonovi nekad su štetni a nekad uzrokuju i nove ideje i vjetrove.Poznato je da godinama neki zagovaraju da spori oldtajmeri netrebaju voziti Grobnik.Vidjet ćemo...

[babaos]

Znam da je i ove godine mašinski fakultet organizirao event koji slavi auto-moto teme.Vjerujem da je bilo zanimljivo ali zar je moguće da ljudi ne nose aparate koji mogu zabilježiti neke detalje.Ovako svi mi koji nismo bili ili nismo mogli biti nemamo cjeloviti informaciju.Znamo samo poneke detalje.Ja znam da je Boža Jawa pitao za mene i to ni više ni manje mog najvećeg oponenta.Mogao je biti bolje informiran da je tražio vijesti na pravi način i na pravom mjestu.Misli on da smo ja i moj najveći neprijatelj u dosluhu ili u nekoj vrsti dogovora.Zašto dogovor to samo boža zna.Kakvi bi to dogovori bili kad plijena nema...

[babaos]

Bilo je nešto slobodnih dana pa smo putovali.Putovali smo poprilično. Zanimljiva rasprava na temu motocikala što je obojici zanimljivo.Našli smo se sa čovjekom na nekom parkingu pogledao sam letimično ramu i ustanovio da je zdrava i neoštećena.Ostalo mi nije bilo zanimlhjivo.Kombi pun djelova za mene.Morao me nagovarati da pogledam.Sve je donio da pokaže a ja došao samo po ramu.Ipak nekako uzmem i ostalo.Sve.Nije bio skup.Natovarimo i nastavimo prema holandiji.Tamo smo posjetili jednog trkača sa XS Yamahama.Taj Wasp kojeg vozi sa nabildanom XS Yamahom i nevjerojatnim frizurama koje radi.Baš je bilo dobro.U povratku opet posjet jednom specijaliziranom nortonašu kod Kelna.Taj je pun kao brod sa nortonovim djelovima a ima na polici i reparirane nortone od 850 i 1000 ccm za prodaju.Svi su sređeni za sport sa puno snage i momenta.Predviđeni su za cross prikolice.Upravo me to zanima pošto sam već mjesec dana u kombinaciji da uzmem jednu wasp prikolicu.Naime postoji prihvatljiva opcija da uzmem već sutra ali ima jedna igra koju ne mogu odigrati i stvar stalno izmiče.Motor sa te prikolice je kod jednog vlasnika a prikolicu posjeduje drugi.Svaki ima svoju cijenu i u nastupu su povezani i sinhronizirani.Nikako da dogovorim za mašinu bez koje ne želim kupiti ostalo.Ovi Nortoni koje sam pogledao stavljali su se u wasp prikolice ali ova XS Yamaha je posebna.Ona nije kao ona serijska i obična sa dva cilindra nego ima tri cilindra.Upravo ta sa tri cilindra je posebna dvojako.Poznato je da ima serijski kardan ali ova o kojoj je riječ ima reduktor za lanac napravljen za GP utrke.Ova Wasp prikolica je baš vozila takve utrke.Zadnja utrka je bila utrka za evropsko i nakon toga je nekim čudnim okolnostima pa i zanimljivim dospjela kod sadašnjeg vlasnika.Da skratim priču.Vlasnik mašine se čudno ponaša i mijenja uvjete.To me naljutilo i zbog toga nisam stvar stavio pod kontrolu.

Navodno je Draguljče razbio svoju dragocjenu prikolicu i to dobro.Ta vijest je aktuelizirala ovu moju priču.Žao mi je za Draguljčeta jel znam koliko mu ta prikolica znači.Nadam se da je sve moguće dovesti na prijašnje mjere i dimenzije.Bilo bi dobro da vijest nije točna ali s obzirom na izvor teško...

[babaos]

Danas na veliku subotu 19.04.2014.g.kad je velika Subota ili sveta Subota crkve su cijelo vrijeme otvorene za pohod Božjem grobu.Danas su obredi uskrsnuća sa svetim misama,službe svjetla,službe riječi,euharistijske službe...
Života ima ali suštinski lagano izmiče i upozorava ,uvijek je tu na labavim i klimavim temeljima nekog čudnog postojanja.Podsjetimo se na sve životne faze nas samih i svih naših bližnjih i možemo slobodno zaključiti uvijek je dovoljno izazova ali uvijek i dovoljno riješenja.Bit će tako i nakon ovih događaja i obljetnica.Ovaj put na ovom podsjećanju uskrsnuća odgovornost naša je velika.Ozbiljno odlučno i beskompromisno treba birati ona rješenja koja misle za sve nas za ona riješenja koja su naša i osobna..Odluke i snove najblaže rečeno prečesto nejasne i bezvremenske ,isključive i samozadovoljne imamo doduše ali im je osnovna potka nejasna i bezizgledna.Pri tome smo odlučni do kraja i do daske čak i kad to više nema nikakvog opravdanja i u iskonskom i suštinskom smislu.Imamo mi svoja imena,svoje snove i obljetnice ali to možda nije presudno važno Ili možda je,neznamo točno.Pričekajmo događaje i procese i birajmo svoju sudbinu kao osjećaj i ili možda znanje ili pomaknutu vrijednosnu crtuili kriterij.Danas je na djelu bahatost i nesposobnost bez samokontrole i smokritike ali i uporno osiromašivanje našeg životnog prostora.
Preostaje nam po ko zna koji put da prihvatimo to kao nepogodu i tužnu situaciju naše stvarnosti.Nije to od jučer.Predhodno gradivo je za proučavanje a mi svi moramo se suočiti sa stvarnošću ali nek se zna mi imamo svoju nadu i vjeru.Znamo kako nam je.Doslovno znamo.Imamo to što imamo i čekamo uskrsnuće kad se javlja tračak nade u bolju budućnost.Na životnoj sceni moramo biti.Moramo dignut glavu misliti i osjećati.Moramo postojati a ne vegetirati.Znanjem,nadom i vjerom živimo za život.

[69]

Do nedavno točnije do prije mjesec i nešto imao sam tri Kawasakia.Sad su samo dva.Ovaj crveni poseban je.Ima on nešto ono i zbog toga svaki kontakt s njim poseban je fieling.Nema se na njemu što posebno raditi.Korektno je posloženo u svim pozicijama.Uglavnom problema ima ali nastanu samo zbog stajanja.Ne polim ga u jednakim vremenskim razmacima pa se dogodi kao i ovaj put da nije palio oko sedam mjeseci.Nakon te duge pauze paljenje je otežano ako još imaš peh kao što sam ja imao onda imaš igranku.Stavim benzin iz neke kante nabrzinu i krenem da upalim spavače.Neče i nikako neče.Dakle svi ste imali slična iskustva vjerujem u to.Ozbiljnog kvara nema a ni pogreške koja bi mogla biti problem ali on neče i neče.Dok sam skužio što je problem promjenim ja sve.Opet neče.Nastavim sa kontrolama i na kraju zamjenim kompletnu indukciju.Kad sam sve to odradio pomislim da treba raditi i kontrolu rezervara.Ništa ne sumnjajući sipam novo gorivo i on zvizne ko puška.To je bilo to.Naradim se za jedno paljenje ali bilo je korisno.Predivan je kad radi i kad ga čovjek pomazi i voli.To je samo predigra.Sad dolazi ozbiljan zahvat.Radi se mijenjač.Iskače iz brzine koju je potrošio njegov bivši vozač.Naime njegova tehnika vožnje po njegovj priči je da tu brzinu drži u punoj turi na najzahtjevnijem dijelu na Grobniku.Razumljivo je sadašnje stanje kad znamo da je taj Limun dobro vođen i dobro vožen u jakim konkurencijama više godina uzastopno.Novi mijenjač je stigao i spreman je zauzeti svoj položaj.To je to.Za sada.