by Zel99 » Tue Oct 02, 2012 8:20 pm
Izvod na ovu temu iz pravilnika MK za 2012
Član 5.
KLASE I USLOVI ZA MOTOCIKLE
Rapisivanje klasa u Otvorenom Državnom Moto Klasik prvenstvu Srbije za 2012. godinu, izvršeno je prema godini proizvodnje motocikala i zapremini motora:
NAPOMENA: ZA PROMENU ILI DOPUNU NEKE KLASE PO BILO KOJOJ OSNOVI POTREBNO JE NAJMANJE DVE GODINE UNAPRED NAJAVITI DA BI SE USVOJILA PROMENA. Da bi se klasa mogla izmeniti ili dodati
OLD TIME
Klasa –OLD TIME (OT) motocikli proizvedeni od 1950. - 1967. godine (uključujući i ‘67) dvotaktni do 250 cc i motocikli 1950 – 1970. (uključujući i '70) četvorotaktni do 500 cc Dozvoljene su izmene na karoseriji i to samo kozmeticke prirode, na motoru su dozvoljene izmene na paljenju, karburatoru i auspuhu ali sve izmenjene komponente moraju biti vizuelno i po karakteristikama iz tog perioda. NIJE DOZVOLJENA nikakva evolucija motocikla niti izvedba agregata koji su pravljeni za trke U ovu klasu ne spadaju trkački i kros motocikli. Oznake -brojevi na motociklu Podloga bela broj crveni
MOTO KLASIK
Klasa–MOTO KLASIK (MK) motocikli proizvedeni. do 1978.(uključujući i '78).
-Klasa MK-50
-motocikli radne zapremine do 50 cc (uključujući i BT-50)
dozvoljeni su sve vrste motora sa klasicnim klipnim usisavanjem bez ogranicenja na komponente, zabranjena je upotreba motora usisavanjem na lamele i rotodisk. Motocikli od 50cc bez obzira na godište sa lamelama ili roto-diskom, smatraju se trkačkim i pripadaju klasi OPEN SPECIAL
Oznake- na motociklu Podloga bela broj crni
Klasa MK-125
- dvotaktni od 051-125 ccm
-četvorotaktni od 126-250 ccm
NAPOMENA Tomos Elektronik 90 bez obzira na god. proizvodnje može se takmičiti u ovoj klasi.
Oznake -brojevi na motociklu Podloga zelena broj beli
-Klasa MK-250
-Dvotaktni motocikli od 126-250 ccm
-Cetvorotaktni motocikli 251-500 ccm
Oznake -brojevi na motociklu Podloga žuta broj crni
-Klasa MK-500
-Dvotaktni motocikli od 251-500 ccm.
-Cetvorotaktni motocikli od 501-750 ccm.
Oznake -brojevi na motociklu Podloga crvena broj beli
MK OPEN SPECIAL
-Klasa MK Open-Specijal - motocikli proizvedeni do 1984. ukljucujuci i 1984g.
- Cetvorotaktni, zapremine do 1200 ccm.
- Dvotaktni motocikli do 750 ccm.
U ovu klasu pripadaju i motori 50 cc sa usisavanjem na lamele i roto-disk kao i svi trkacki brzinski i kros motori
Oznake -brojevi na motociklu Podloga crna broj beli
PRIKOLIČARI
-Klasa PRIKOLIČARI (MK-P) - motocikli sa bočnom prikolicom proizvedeni do 1980. godine
-Klasa MK-P motocikli sa bočnom prikolicom.Izbor šasije je slobodan,ali ne može točak prikolice da bude u osi zadnjeg tocka na
motociklu, viljuška mora da bude trouglasta sa klasičnim amortizerima. Dozvoljena je upotreba četvorotaktnih motora do 1000 ccm i dvotaktnih motora do 750 ccm. S obzirom da je dozvoljeno povećanje zapremine 10% tj.do 1100ccm dozvoljavaju se i motori koji imaju nomilanu zapreminu do 1100ccm ali nemaju pravo povećanja zapremine preko 1100ccm.
Oznake-brojevi na vozilu Podloga bela,broj crni
OSNOVNA OGRANIČENJA
Osnovna ograničenja za sve klase, koja reguliše ovaj pravilnik, odnose se na godinu proizvodnje i na radnu zapremtinu motora. Godina proizvodnje se odnosi na ram i blok motora, kao i na sve ostale elemente koji su od vitalnog značaja za vozne osobine motocikla.. Kod spornih situacija tehnička komisija donosi konačnu odluku. Pod godinom proizvodnje podrazumeva se godina kada je model izašao na tržište. Nikako se ne podrazumeva evolucija nekog modela koja izlazi iz okvira godišta.Pod kontinuitetom proizvodnje podrazumeva se neprekidna proizvodnja tog modela bez unapređenja na motociklu.
Za klasu OLD TIME :
Nema evolucie (motorcikla i agregata), samo motori koji su prozvedeni do tog godista. Zabranjena je upotreba tehnologije koja je korišćena na motorima za kružne i kros trke kao i kompletnih brzinskih i kros motocikala.i agregata Dozvoljeno je: Ojačanje (ukrućenje) rama, poboljšavanje ogibljenja i kočnica, elementima iz perioda do 1967(2T) odnosno do 1970(4T). Zabranjena je upotreba DISK KOČNICA. Dozvoljen je slobodan izbor sistema paljenja karburatora i izduvnog sistema. Za ovu klasu zahvati u tehničkom i kozmetičkom tj. (vizuelnom) smislu moraju odgovarati za period do 1967(2T) odnosno do 1970(4T),osim paljenja,auspuha i karburatora. Za ovu klasu u tehničkom i kozmetičkom tj. (vizuelnom) smislu moraju odgovarati za period 1950-1967(2T) odnosno 1950-70(4T).
Za motocikle grupe MOTO KLASIK važi:
Upotreba trkackih komponenti koji su u stvarnosti replike standardne tehnike, tj tehike koja je isla u serijsku proizvodnju iz perioda pre1978 god. su dozvoljene. Sistem za paljenje,izduvni sistem ( sa prigušivačima) su po slobodnom izboru. Važno je i obavezno da ugrađene kvalitetne komponente, vizuelno i konstrukcijski budu slicne i priblizne originalima iz tog perioda pre 1978 godine.. Upotreba specijalnog rama je dozvoljena, a po tehnickim resenjima koja odgovaraju periodu. Isto važi i za elemente vešanja .Dozvoljava se upotreba Tomosovih ramova sa modela BT, ATX .Vešanje za sve u MK osim za OPEN SPECIAL iskljucivo sa parom amortizera za vesanje zadnjeg tocka. Upotreba aktuelne (sadašnje) trkačke tehnike nije dozvoljena. Težina nije limitirana, Prilagođeni Enduro motocikli i njihove replike mogu startovati u klasama
MK-50/125/250/500 u grupi MOTO KLASIKA: Preporučuje se, shodno pravilnicima UEM I Alpe Adria, najveci dozvoljeni precnik štapa prednje viljuske, 38 mm. i prednjeg diska 300 mm.
Za OPEN SPECIJAL
važe smernice kao i za Moto Klasik s tim što je period proširen do kraja 1984 dozvoljena je upotreba trkacke tehnologije iz tog perioda. Ovoj klasi pripadaju i svi originalni drumski,, kros, i svi brzinski takmičarski motocikli iz tog vremena. Dozvoljena je upotreba svih tehničko ispravnih pneumatika bez obzira na godište, osim slik guma.
Za klasu MK-Prikolice dozvoljena je i upotreba slik guma.
Organizator i tehnička komisija neće prihvatiti motocikle sa komponentama, na kojima su očigledni tragovi habanja. Svi zavrtnjii za ispuštanje ulja i ostalih tecnosti moraju imati biti osigurani. Motocikli sa tragovima curenja motornog ulja, rashladne i kočione tecnoti, neće biti prihvaćene,odnosno biće upućene na popravku.
Svaki takmičar,ili predstavnik kluba,je dužan da najkasnije na prvu trku,a poželjno je i ranije,donese tehničkoj komisiji relevantne dokaze u pismenoj formi o karakteristikama takmičarskih motocikala(saobraćajnu dozvolu,katalog, prilog sa interneta,tumačenje tehnič.komisije i slično),Kako bi ti podaci bili ubačeni u bazu podataka tehničke komisije. Ova klauzula je obavezujuća za sve takmičare i nijedan takmičarski motocikl neće preći tehmički pregled,ako je ne ispuni. Tehnička komisija neće propustiti na tehničkom pregledu motocikala,motocikle koja imaju curenja tečnosti,kojima nisu ispavne kočnice,kojima nisu ispravni pneumatici i kojima nisu zategnuti zavrtnji. U rashladnim sistemima motora dozvoljena je upotreba iskljucivo vode. Gornju nominalnu zapreminsku granicu klase, dozvoljeno je prepravkama na motoru povecati za najvise 10 %.. Motori nominalne vrednost klase koji se razbuše na više od 10% ne pripadaju ni jednoj klasi i obrnuto. Konačnu odluku po svim tehničkim pitanjima donosi tehnička komisija. Komsija zadrzava pravo da zahteva korekcije i na svim drugim elementima na motociklu, koji nisu usklađeni sa ovim pravilnikom
Nije svako znanje bolje od neznanja