SMK KLASIK

Zel99 wrote:

babaos wrote:Koju vrstu promišljanja si imao kad si krenuo u projekt s duplexom?...što drugi kupe ti napraviš ili?

Uvek moze bolje, pa i sam vidim kako bi sa ove vremenske distance poneku stvar doterao ili izmenio.

Al, ne odgovori ti na pitanje, jesi li sam napravio kočnicu ili?

oli wrote:

Zel99 wrote:

babaos wrote:Koju vrstu promišljanja si imao kad si krenuo u projekt s duplexom?...što drugi kupe ti napraviš ili?

Uvek moze bolje, pa i sam vidim kako bi sa ove vremenske distance poneku stvar doterao ili izmenio.

Al, ne odgovori ti na pitanje, jesi li sam napravio kočnicu ili?

Apsolutno. Od Lade je samo venac aluminiju ma sa ulivenim gusanim cilindrom. Pravljeno je srce za osovimu, nosaci zica, anker ploca, pakne(gurtne lepljne u FIAZ-u), S-kljucevi. Zbice su 4 razlicite duzine da bi sve to stalo na Weinmann bandas

pa tako reci da svi razumijemo...

Neđo zakači fotku Suzukia i daj tekstualnu osnovu.......................

Evo ti sličica moje Suzane. Možeš da tražiš šta nije po pravilu službe

Suzuki GT 250 / 1978. kupljen u delovima pojedinačno,ima tu rešenja i od Honde i Yamahe.krivac za sve je moja malenkost.

Moj Suzuki GT 250 iz 1978 godine.

Tomos D6 replika napravljen od Tomosa T14 ,iz 1972 god, pocetak radova uz pomoc Barkovic Ivana, jesen 2005 god 1. mesto 2009,, 1.mesto 2010,,1.mesto 2011,, na prvenstvu Srbije,, na trkama u inostranstvu 3.mesto Italija Adrija Racevey, najbolje plasiran u Evropi 5.mesto ukupnom plasmanu 50cc 2010 god

Casal 50cc napravljen 2011 god, vecinom u Holandiji, radionica Emot, u Srbiji su radjeni oklop Barkovic Ivan, delovi prednjih viljuski, komandi i zupcanika, extra kvalitet ima zahvaljujuci Zeljku Cveticaninu, najbolje plasirano mesto je 1.mesto Holandija Assen,2012, nadam se sledece godine boljem rezultatu

oho, ovo je već prava moto Galerija...........

Suzuki GS 1150. Rama 1979. mašina 1984. Dijelovi plastike od Game 500, prerađeni. Kotači 18 cola. Kočnice Brembo, dvoklipne. Original Marving. Kit na karburatorima, stage III. Barnetovo kvačilo. Bregaste, ventili i federi, kanali u glavi, getriba, paljenje i elektronika.. nepromijenjeni. Rotor izvađen, anlaser ostavljen. Pozadi dva Wilbersova amortizera, napred viljuška od (mislim da je) GSXR 750 tzv "grbavac".
To je otprilike to.

Bio jednom Triumph Thunderbird 650.Sad je od njega ostalo gotovo pa ništa.Samo Blok.Ima na njemu Nortona,Yamahe,Guzzia,Nourisha.Ima brzinu više,4 ventila viška,200 ccm viška i dvije pakne na kočnici također viška.Dva puta bio je prvak u hrvatskom prvenstvu.Odvezao oko 150 utrka.Istakao bi treće mjesto na THCR-u Vršac na postolju sa Krunom i 69-kom.Vozio je Alpe Adria,Grab the Flag,hrvatski i srpski classic.Vozači Marin Županović,Dinko Županović,Daniel Kovač.

Z1000-Limun.Ovaj motor zasigurno zaslužuje mnogo teksta.Biografija mu je veoma zanimljiva.Pehar na motociklu nije bilo koji.Taj na tom motoru zaslužio je na utrci u N.Marofu jedan od najslavnijih hrvatskih trkača u RR-u.Osvojen je za drugo mjesto u dvoboju o kojem se svojevremeno puno pričalo.Poklonio ga je vlasniku za sjećanje i zbirku svih pehara koje je osvojio ovaj predivni motocikl jedan od najslavnijih u hrvatskom moto classicu.

babaos wrote:


Z1000-Limun.Ovaj motor zasigurno zaslužuje mnogo teksta.Biografija mu je veoma zanimljiva.Pehar na motociklu nije bilo koji.Taj na tom motoru zaslužio je na utrci u N.Marofu jedan od najslavnijih hrvatskih trkača u RR-u.Osvojen je za drugo mjesto u dvoboju o kojem se svojevremeno puno pričalo.Poklonio ga je vlasniku za sjećanje i zbirku svih pehara koje je osvojio ovaj predivni motocikl jedan od najslavnijih u hrvatskom moto classicu.

Čini mi se da bi i meni ležala ova koncepcija motora...