Kawasaki Z1000J 1981

[babaos]

Daj bože...,

Dao bog ili njegovi pastiri

B3.jpg

B4.jpg

B1.jpg

B2.jpg

A sad treba dislocirati klesta i udariti malo sminke

Ajde pretvori to u radne sate pa zbroji.Zanima me koliko to košta ustvari.Ili je to neprocjenjiva ljubav?Bit će to prave kočnice,brutalne...

[Zel99]

Ajde pretvori to u radne sate pa zbroji.Zanima me koliko to košta ustvari.Ili je to neprocjenjiva ljubav?Bit će to prave kočnice,brutalne...

To je vrlo tesko reci. S jedne strane sada takve stvari mogu da uradm znatno brze nego pre (kada je to bilo neprocenjivo), ali opet ne toliko da bi to bilo komercijalno, stoga i cena ne moze biti relevantna. Naime, realno mnogo vise vremena trazi konkretno prilagodjavanje i idejno resenje nego sama izrada. Ljudi koji se time ne bave to vreme cak i ne racunaju (na zapadu to zovu Know-how), a u stvari tu je osnovna razlika izmedju napraviti i montirati ono sto je drugi napravio.
Nisam ti nista rekao i sve sam ti rekao.
Sada radim na prihvatu klesta koja cu ostaviti serijska.
Pored toga sto je disk sada 300mm umesto 270mm, glavni dobitak treba da bude u materijalima . Disk je gusani, a plocice koje treba da prekrojim su trkacki kompozit. I mene ineresuje kako ce to sve da radi, da li cu morati da menjam pumpu itd. itd...

[babaos]

Netreba izmišljat i praviti što je već izmišljeno i napravljeno.Moje mišljenje .Velika je ponuda kvalitetnih i trkačih pumpi i kliješta na tržištu.Tvrdim da se nemora uvijek puno to platiti(komunikacija sa drugima,razmjena ,ebay,sajtovi,forumi itd).

[Zel99]

Netreba izmišljat i praviti što je već izmišljeno i napravljeno.Moje mišljenje .Velika je ponuda kvalitetnih i trkačih pumpi i kliješta na tržištu.Tvrdim da se nemora uvijek puno to platiti(komunikacija sa drugima,razmjena ,ebay,sajtovi,forumi itd).

Nekad ne mogu da se otmem utisku da izrada custom delova u sopstvenoj reziji ponekad izaziva negativnu reakciju. Ne razumem prvu recenicu, jer ja do sad nisam pravio delove poput onih o kojima kasnije pricas. Ne znam da li te povlace cesti komentali Malog Cace na tu temu. On zivi u drugom svetu i stvari zbog kojih ja moram da se oznojim moze malte ne da kupi u trafici. Kada si dugo tamo negde hteo ne hteo gubis osecaj o nekoj nasoj realnosti.
S druge strane ljudi i ovde vole tako da pricaju, ali molim te reci mi ko je u Srbiji na tu temu nesto napravio ( otisao kupio delove, zasrafio i da ga bog vidi). Svetao primer su u tom smislu jedino Suboticani ali sa Tomosima i Zrenjaninci (Krezina ekipa) koji znaju i sta treba da kupe i sta treba da naprave. Za mene je pozitivno iznenadjenje jos i Nislija sa GS 550 pogotovo sto je dao znacaja i estetici (malo je steta sto je bazni motocikl nejak).
Vezano za komunikaciju, mogu da kazem da su ljudi po tom pitanju kod nas veoma teski. Neverovatno kako je velika zelja da se prikrivaju resenja i da se od toga pravi fama. Jedan od glavnih motiva za kreiranje ovih tema na nasem forumu je da one budu transparentne. Pa toliko je malo znanja oko nas i jos treba da ga skrivamo (valjda da se ne ukrade neka ideja pa da ne propadne ozbiljan biznis). Jedan od dodatnih razloga zasto neke delove pravim je sto mi je to cesto brze nego pretraga po Srbiji ili iz Srbije.

[babaos]

Ok,logično objašnjenje...,

[Zel99]

2x300mm

pomeranje nosaca klesta

detalji umetaka

sa klestima

Sve zajedno lepse izgleda, mada mu treba face lift

Najtezi deo prerade je gotov. Sada treba napraviti plocice i ispitati kompatibilnost pumpe.

[babaos]

Ako tako nastaviš bit će to dragulj kojeg treba paradno voziti a ne kidat na stazi...,

[Zel99]

Ako tako nastaviš bit će to dragulj kojeg treba paradno voziti a ne kidat na stazi...,

Istorija ljudskog roda cesto potvrdjuje da se najskuplje stvari prve unistavaju. Posle dolazi preispitivanje, ali kod mene toga nema kada se radi o trkackim stvarima.
Kada nesto dobije prefiks trkacki to mu vec dodje kao da je za jednokratnu upotrebu, sve ostalo je cist ćar.

[69]

ovo ti izgleda jako, jako dobro. svaka čast.

[Zel99]

ovo ti izgleda jako, jako dobro. svaka čast.

Hvala, hvala ovo mi je dodatna motivacija da se i dalje trudim.

[Zel99]

Ulovio sam malo vremena i poradio na plocicama

Plocice su bile dovoljno velike da sam od njih mogao da izrezem profil za moju Kawu.

Na kawi su bile plocice Goldfren S3 racing ceske proizvodnje (gornje cetiri na slici)

Sada su Carbon Metalic Comound 93 (Performance Friction) koje su u stvari bile u sadejstvu sa gvozdenim diskovima.

Ovo je inace bi set za Supertourinsmo Opel Vectru na zadnjim tockovima.

[69]

...da ti ne budu pretvrde?

[Zel99]

...da ti ne budu pretvrde?

Ne znam na sta mislis. Ove plocice spadaju u plocice sa najvecim koeficijentom trenja i sa pozitivnim temperaturnim koeficijentom, tj bolje koce kad su vruce (kazu da na to treba naviknuti jer se lako "prekoci")

http://www.performancefriction.com/pages/compounds.htm

[69]

baš na nešto takvo i mislim. da li ćeš na motoru uspjeti dobiti potrebnu radnu temperaturu. ipak su to pločice za auto. drugačija su trenja i mase.

[Zel99]

baš na nešto takvo i mislim. da li ćeš na motoru uspjeti dobiti potrebnu radnu temperaturu. ipak su to pločice za auto. drugačija su trenja i mase.

Ima logike. I ja sam o tome razmisljao, ali posto se radi o zadnjem kraju trkackog automobila (sa motorom napred) i o prednjem kraju velikog motocikla, a kada tome pridodamo transfer tezine pri kocenju ispada da sile i nisu bitno drugacije.
Praksa ce pokazati. U svakom slucaju imam i stare plocice, a gusani disk od 300mm nece nicemu da smeta.