Triumph T120R 1968 - Treci Zivot

[babaos]

Odlicno radi na leru.Bravo majstore! znaci bit ce trka za koji dan?A ja tesko palim jadnog Tritona neznam sta da radim.To me nervira.Onda radije poslusam neku dobru muziku i smirim se........

http://tinypic.com/player.php?v=npht21&s=5


Ah ti englezi,

[boba]

Odlicno radi na leru.Bravo majstore! znaci bit ce trka za koji dan?A ja tesko palim jadnog Tritona neznam sta da radim.To me nervira.Onda radije poslusam neku dobru muziku i smirim se........

http://tinypic.com/player.php?v=npht21&s=5


Ah ti englezi,

Sale najbolje zna kako treba da se postupa sa motorom kad nece da upali.

[babaos]

Nema kod inzinjera to da nece da upali...

[boba]

svaka cast. Kako lepo radi sestoventilski twin. Maximum respekt.

[babaos]

Bobo idemo sestventilca gledat...

[babaos]

Odlicno radi na leru.Bravo majstore! znaci bit ce trka za koji dan?A ja tesko palim jadnog Tritona neznam sta da radim.To me nervira.Onda radije poslusam neku dobru muziku i smirim se........

http://tinypic.com/player.php?v=npht21&s=5


Ah ti englezi,

Sale najbolje zna kako treba da se postupa sa motorom kad nece da upali.

Upali i saletov ali neradi dobro...

[babaos]

Slika je jedno, unutra moze biti i suplje. Ko bi to znao. ukljucicemo i ton.
TON FILM!!!

jesam ja to dobro vidio.Gasiš motor lijevo dolje ispod dekla?

[Zel99]

Dobro si video. Cug salter mi je na levom bubregu u donjem delu. Napajam standardno baterijsko paljenje direktno sa baterije 12V7.5Ah.

[babaos]

E to ti kažem.Dakle.Moram primjetiti da si to stavio na pogrešnom mjestu.Pošto si ti čovjek suvremenog svjetonazora nećeš pravit problem što ja sa strane komentiram ono što me se "pod navodnicima" netiče.Šalter za gašenje na tom mjestu stavljaju obični bikeri,turingaši i čoperaši.Trkači imaju to oko volana(lak i brz pristup) da po potrebi ako je potrebno lako izvedu radnju gašenja motora u punoj turi.

[babaos]

svaka cast. Kako lepo radi sestoventilski twin. Maximum respekt.

Nisi dobro racunao.Inzinjer na motoru ima 8 ventila,dva ventila na tockovima nisi brojao...

[Zel99]

E to ti kažem.Dakle.Moram primjetiti da si to stavio na pogrešnom mjestu.Pošto si ti čovjek suvremenog svjetonazora nećeš pravit problem što ja sa strane komentiram ono što me se "pod navodnicima" netiče.Šalter za gašenje na tom mjestu stavljaju obični bikeri,turingaši i čoperaši.Trkači imaju to oko volana(lak i brz pristup) da po potrebi ako je potrebno lako izvedu radnju gašenja motora u punoj turi.

Istini za volju uvek imam nameru da napravim "bananicu" koju bi na vezao na recimo desnu ruku, a prikljucak zakacio negde u blizini. Mislim da tako nesto imaju vodeni skuteri i motorne sanke. To bi bilo pametno i za nas, ali kao i mnoge druge stvari vreme kod njih uvek nekako iscuri.
Na Kawi mi je kod obrtomera, plus prekidac on-off na samoj rucki gasa.

[babaos]

E to ti kažem.Dakle.Moram primjetiti da si to stavio na pogrešnom mjestu.Pošto si ti čovjek suvremenog svjetonazora nećeš pravit problem što ja sa strane komentiram ono što me se "pod navodnicima" netiče.Šalter za gašenje na tom mjestu stavljaju obični bikeri,turingaši i čoperaši.Trkači imaju to oko volana(lak i brz pristup) da po potrebi ako je potrebno lako izvedu radnju gašenja motora u punoj turi.

Istini za volju uvek imam nameru da napravim "bananicu" koju bi na vezao na recimo desnu ruku, a prikljucak zakacio negde u blizini. Mislim da tako nesto imaju vodeni skuteri i motorne sanke. To bi bilo pametno i za nas, ali kao i mnoge druge stvari vreme kod njih uvek nekako iscuri.
Na Kawi mi je kod obrtomera, plus prekidac on-off na samoj rucki gasa.

[Zel99]

Na zalost ja nemam sa probe tako dobrih vesti kao Marko.
Na desnom cilindru mi je pukao klip u zoni suknjice. Inicijalno je motor dobro isao, ali se odmah na abgasu sa velikih obrtaja pojavlo cukanje.
Zavrnuo sam ga nekoiko malih krugova i primetio sam da se zvuk blago smanjio, ali i da je doslo do gubitka performansi. Na kraju je povratna pumpa prestala da radi i motor je ostao pun ulja.
Skinuo sam prvo deklu i pumpu za ulje. Pumpa nije ostecena, ali je od spena ostao zaglavljen kuglicni ventil. To je dobro i lose. Dobro jer modifikovana pumpa ipak radi, a lose prisustvo spena.
Morao sam da skinem prvo glavu. Vidim tragove sudaranja klipa i glavr (to je onaj zvuk koji sam cuo). Odmeh gledam da li radilica ima lufta. Srecom izgleda da nije prolupala.
Skidam cilindre na kojima se vide heki tragovi ribanja ali bez riseva. Desni klip je pokao i deo (kao nokat) nedostaje (to je taj spen razbacan po motoru).
Prvi utisak: izgleda da sam omanuo u ostavljanju zazora izmedju klipa i glave motora. Klip je udarao u onaj navaren deo glave koji izgleda stvarno greskom nisam skinuo za jos 0.5mm (to je kad ne radis motor u kontinuitetu). Naravno da je do sudaranja doslo tek pri visim obrtajima kada inicijalni premali zazor nije bio dovoljan.
Srecom imam jos jedan klip (mada je i drugi malo ostecen) pa cu probati operaciju iznova uz korekciju zazora.
Ipak se bojim da necu smeti motor da vrtim toliko koliko bi hteo, ali sta je tu je. Dugi trijumphovi hodovi su zaista veliko opterecenje za klipni sklop, a japanci rade sve delove tek toliko da izdrze ono za sta su napravljeni. Iako srednja brzina klipa nije mnogo veca, verovatno je rezerva kod japanskih klipova manja, te cu morati da budem oprezan kod visokih obrtaja.
Ima i dobrih stvari, detonacije nije bilo.

[69]

Žao mi je što moram ovo čitati.
Mogle su te porođajne muke biti i bezbolnije. Šteta.

[Zel99]

Žao mi je što moram ovo čitati.
Mogle su te porođajne muke biti i bezbolnije. Šteta.

Sta ces, imam osecaj da neko odozgo uvek preispituje moju upornost. S druge strane gomilu dobrih stveri u zivetu sam zbog te iste upornosti uspesno odradio.
Zato cu docekati sutrasnji dan kada razum bude prevladao emocije i onda idemo, videcemo...