TRIUMPH 6T evolucija

TRIUMPH 6T evolucija

Postby babaos » Sun Feb 03, 2013 3:41 pm

Bila je to priča o Triumphu 650 koji je bio zaboravljen u jednom sjeniku u Osijeku.Uvijek biva neki zanimljivi početak za priču i događaje koji imaju svoj logični raspored u procesu nastajanja jednog novog motocikla sa novim performansama i novim stylingom.Konstrukcija projekta nastajala je u hodu bez točno zadanih vrijednosnih,estetskih ili tehničkih uvjeta.I nije bilo dosadno.Igranka je započela u jednom trenutku kad moj sin zatraži da Triumpha otpakiramo.Priča traje 17 godina.Pošto nemam moderatorske ovlasti u ovoj temi kako bi obrisao nepotrebno molim sve korisnike da sa svojim pisanjem budu unutar teme kako nebi morao cimati stalno admine za uslugu.


Image

Uploaded with ImageShack.us


Sam početak i nije bio nešto zanimljiv.Potpuno zapuštena tehnika neupotrebljiva ali neodoljiva i zanimljiva.Pregled je bio deprimirajući.Dijagnoza,popis i krenuli smo.Treba reći sve se odvija u ratno i poratno vrijeme.Bez ulaganja ubrzanim postupkom upalio je.Sin je predložio sebe za probu.Vratio se sa usijanom mašinom.To je bio početak.


Promjene na motociklu samo su logične intervencije za osposobljavanje motocikla za testne vožnje na cesti.I to je trajalo.Bilo je to upoznavanje s modelom 6T.sjedalo se odmah prilagođava sportskom izgledu.Inox lim i nije bio sretno rješenje,Ipak zadovoljava na početku promišljanja u smjeru sportske koncepcije.Za to vrijeme karakteristično je da je cafe racer stil bio prihvatljiv pristupRezervar je zadržan a izbacio sam iz upotrebe bočne limove koje je već neki predhodnik modificirao.Vrijedno je spomena to što je farba sa zrnastim punilom karakteristična za to vrijeme sedamdesetih.Čak je autor i potpisao taj svoj posao.Imam te signirane bočne limove na zidu još i danas.Na drugim mjestima bilo je uobičajeno stanje elemenata.Ništa posebno za spominjanje.



Image


Server za usnimavanje imagevenue nije najsretnije rješenje pa molim za razumijevanje jedno vrijeme.


Poboljšavanje na zdravo jednostavan način bez puno ulaganja obilježilo je vječito sređivanje glave,Naime pukotine u kaloti su poslovično uobičajene.Nabavljao sam druge glave ali sreće nije bilo.Procijenio sam da je to potrebno ignorirati do neke bolje situacije kad će se nabaviti ispravna glava.U međuvremenu vrag neda mira.Prekopam cijelu kalotu,dam izvariti i iblikujem to.Uspio sam naći strojnu obradu i ljude koji se hoće tim pozabaviti.Stavili smo dosjede.Glava je vozila ali ni to nije bilo trajno rješenje.I danas imam 5 rezervnih nakon što sam riješio trajno taj problem Dawea Nourisha.Napominjem Triumph je za pitomu vožnju na cesti uvijek bio spreman.Pošto smo mi htjeli sportsku vožnju i eksploataciju u punoj snazi nije bilo sreće.Triumph je sve više prirastao srcu i odlučili smo nevoljama stati na kraj i to kako treba na pravi način.No nismo bili brzi ali odlučni da.Bilo je poratno vrijeme pa je iz razumljivih razloga sve bilo usporeno.

Fotka na samom početku predstavlja Triumph prije dolaska u moje ruke.Potpuno je kompletan.Ja sam ga kupio bez ovjesa,Auspuha,Karburatora,paljenja,mjenjač je bio bez poluautomata itd neispravnog dakako.Nisam taj model poznavao pa je bilo sasvim logično da ga se treba upaliti,upoznati i razumjet.Tako je i bilo.Učinilo mi se da bi bio dobar za klasične utrke.Motor je u skladu sa procjenom ali rama je slaba točka.Jasno je bilo da kompletna ciklistika mora doživjeti promjene.Već u toj fazi jasno je bilo da će biti zabave.


http://img192.imagevenue.com/img.php?im ... _252lo.jpg


http://img208.imagevenue.com/img.php?im ... _412lo.jpg


I trajalo je to do dvije godine.Triumph je bio omiljen ali neumoljiv.Nikad s njim na zelenu granu.Nakon dvije godine već nije ni približno podsjećao na onaj krš sa početka priče.Lijepo se vidi na predhodnoj maloj fotki sa MZ viljuškama.Sad je već bio jednoobrazan i bez suvišnih elemenata.I tako je krenulo.U međuvremenu kupio sam još jedan 6T također nekompletan.Sad je bilo gvožđa za trošenje.Mislio sam da će biti malo lakše.Nije bilo.Plan da se kupe djelovi i da se prekine to mučenje je bio sad izgledan više nego ikad.


http://img142.imagevenue.com/img.php?im ... _156lo.JPG
Naravno,ako je dan sunčan,
babaos
 
Posts: 8106
Joined: Mon Mar 09, 2009 10:22 am
Location: Osijek,Hrvatska,

Re: TRIUMPH 6T evolucija

Postby babaos » Tue Feb 05, 2013 6:26 pm

Image


Ovakav čeka prvu utrku.Prvo iskustvo.Ništa posebno ali moramo se pojaviti pa šta bude.Prva utrka pa gradska.Nazdravlje.Gume maltene kaučuk.Osvanuo je lijep sunčani dan a bojno polje lijep mali srednjeevropski gradić sa jakom moto tradicijom.Zadržali su gradsku utrku kao jedan od najodanijih organizatora ali i jedan od najtrofejnijih klubova u hrvatskoj.Tu smo vidjeli gdje jesmo a gdje nismo.Neki natjecatelji su bili toliko ispred nas sa tehnikom da je to bilo strašno za podnijeti.Ipak pomirili smo se sa tim i odlučili preživjeti i sretno se vratiti kuć.Nije bilo tako.Djelomično i je.Razbili smo motor.Marin je vodio i bilo je tu čudo s obzirom koje elemente vozimo.Prednji ovjes kompletan je bio MZ.I kočnica.Ipak Marin je to iskompenzirao prema Katušinu na BMW-u ali samo nekoliko krugova slave.Pao je u šikani nakon što je zaribao Karboš.Sreašno je bilo.Pred mojim očima je pao.Odgrabio je gas ali otišao je u turažu motor kao da polijeće.Bio je to naš početak.Moram reći ni danas neznam odkud pijesak u Karburatoru.Kao da nas je netko počastio.Bili smo zagrijani za sljedeću utrku u Karlovcu više nego za prvu.
Naravno,ako je dan sunčan,
babaos
 
Posts: 8106
Joined: Mon Mar 09, 2009 10:22 am
Location: Osijek,Hrvatska,

Re: TRIUMPH 6T evolucija

Postby babaos » Tue Feb 05, 2013 6:41 pm

Image


Eto i promjena ali to je još sve prilično neozbiljno i nedovoljno a o prilagođenoj kvaliteti smo još uvijek sanjali i pripremali planove.Karburator od Falconea je trebao biti bolji a rezervar je bio čist kao suza.Nema više diska i MZ-ovih kliješta ali je gore sada bubanj od tog Guzzia.Poboljšavali smo navodno i hlađenje ali ta kozmetika nije davala bolje rezultate.Čorav posao ustvari.Poboljšali smo šaltanje,gume i Karboš.Drugi je rezervar(sad već žuti)pa blatobran plastični a pojavljuje se i boja na sjedalu kao i prve naljepnice kao najvažnija stvar na svijetu.Nema više kika i struje.Na posljednjoj utrci pala je prijetnja karlovčana,naoštreni smo bili sve do utrke.I počelo je.Rame uz rame sa Katušinom na njegovoj stazi neprestano nadmudrivanje i neizvjesnost.Triumph je ipak pobijedio tog BMW-a koji je sponzoriran od nekog servisa u Karlovcu a oba brata Katušini su to posložili uvjerljivo bolje nego mi.Kasnije je u motoglasu novinar komentirao taj dvoboj kao najzanimljiviji detalj cijele utrke.


<a href="http://www.freeimagehosting.net/9sbl3"><img src="http://www.freeimagehosting.net/newuploads/9sbl3.jpg"></a>


Bilo je fascinantno prvi put.I Triumph i vozač Marin bili su na zbornom mjestu kad je trebalo.Start je bio odličan za Katušina.Ušao je hrabrije ali samo je u prvom zavoju bio prvi.To je bila sva prednost do marinova pada kad je vodio ispred njega već 50 m u trećem krugu.Pad i slomljen motocikl nisu nas obeshrabrili.Unatoč tome bilo je prelijepo.Prijatelji,druženja,rasprave i na sve strane zadovoljstvo i raspoloženje.


Image
Image


Na drugoj utrci bilo je lakše.Već smo znali igru.Poznavali smo ostale.Triumph je bio bolji.Bili smo optimalniji u igri.Imali smo već napetost i razjeban adrenalin koji je skakao kao pomahnitao.Dečki u višoj klasi jurili su i označavali granice,mjere i kriterije.Marin ovdje već ima taktiku.Kako smo dogovorili on sprovodi bez greške u stvarnost.Al za malo.Toliko se zanio u čekanju Katušinove greške da je zaboravio brojati krugove.U zadnjem krugu i to se dogodilo.I to slućajno kad je protivnik ostavio previše mjesta do bankine.Prošlo je.Pobijedio je i Triumph i Marin.Kako su to dobra sjećanja.Ovdje još nema strašnog Nortona Commanda koji nam je kasnije bio reper ili keder ili mjera ili uzorak za smjer svejedno.Vozili smo još samo sljedeću utrku sezona 1999 bila je za nas završena.Na grobnik nismo išli jel nismo imali ni teoretske šanse za ozbiljan generalni plasman s obzirom da smo upali u prvenstvo gdje Katušin sa osvajanjem prvog mjesta ima potrebnu zalihu bodova.Nismo bili protiv utrka ali smo znali da za Grobnik moramo još raditi na motoru.Odluka je bila motor i priprema za sljedeću sezonu.
Naravno,ako je dan sunčan,
babaos
 
Posts: 8106
Joined: Mon Mar 09, 2009 10:22 am
Location: Osijek,Hrvatska,

Re: TRIUMPH 6T evolucija

Postby babaos » Tue Feb 05, 2013 8:35 pm

Trka treća na brdu Klek u Ogulinu.


Image


Nakon Što je Katušin potvrdio svoje prvo mjesto za kraj prestala st ta suptilna nadmudrivanja i sve je krenulo prema naprijed u jednom lijepom raspoloženju.


Image
Image


Emil ovdje na drugoj startnoj poziciji vozi Hondu forku.


Triumph je dosta dobro radio.No brdo je brdo i marinova ruka zablokirana uvijek na visokoj turi uzela je svoje.Vjerujem da je to bio uzrok za to drugo mjesto iza Katušina.Ugasio mu se motor na pola staze.Spasila ga nizbrdica pa je uspio doći na cilj.Danijel rutinski četvrto vrijeme sa BMW-om boxerom od štreke.Treba se sjetiti tog BMW-a kad je došao sa staze.To je bilo strašno za vidjeti.Bio je sav u ulju.Danijel mu sjebo genetiku.Dimilo se do vrha brda.To su bile situacije sreće upornosti i zadovoljstva.

I to je sve za 1999 godinu bilo od nas.Čakalo nas je nepeto razdoblje zanimljivih aktivnosti.Trebalo je osigurati novac za djelove iz engleske i za specijalca očalinka iz Minhena pa to sve ugraditi na motor,dotjerati ciklistiku za novih dvadeset konja.Nekoliko putovanja u Njemačku bezbroj razgovora s Daweom Nourishem i vreća novaca bili su uvjeti za uspješan raspored aktivnosti u pripremi jednog novog motocikla koji mora biti najmanje konkurentan a ako bude sreće i pobjednički.Te 1999 godine dogovorio sam sa Tunerom da dam garanciju na ruke oko 5000 DM a on plača djelove kad stignu iz engleske.Kad je bilo gotovo Marin i danijel su krenuli po mašinu sa 10 tisuća maraka.Nije bilo dosta.Imali su povjerenja i pričekali isplatu te zadnje rate na Grobniku.Naime tuner mog Nourisha dolazi 25 godina redovno na Grobnik u nekom jesenskom terminu.
Dobro se sjećam nagovarao me je da odustanem od Nourish kita REF 400 koji je skup.Nudio je nešto manje konja ali sa Triumph djelovima.Nisam pristao ni kad je rekao da je ta opcija duplo jeftinija.Već sam osigurao novac i nitko me nije mogao vratiti na početak.Odlučio sam ideju sprovesti do kraja.Taj zahvat nitko nebi trebao raditi sam.To sam znao.Potrebno je veliko iskustvo mehaničara i strojne obrade.Očalinko koji je obećao napraviti motor do ožujka morao je imati dosta iskustva za to obećanje koje je i izvršio.Dakle.Dogovoreno je da u blok ide snažno dinamizirana radilica sa dužim bregastama i većim borungom.To znači da sam od 650 radio 750cc.Konji su sa 32 išli na oko 60,a NM također oko 60.Blok je doživio preinake.Raskopavanje bloka za hod klipnjače bio je rutinski posao ali čelični dosjedi za specijalne ležaje već je bio ozbiljan projekt.Naručena je pumpa sa ozbiljno većim kapacitetom.Termo grupa koja ide na blok je impresivna.Cilindar pojačan gdje treba i nasadni je na brezonima.Glava sa 8 ventila je posebna priča.Bregaste sa oštrijim vrijednostima prate sve to.Za punjenje bila su zadužena dva Amala od 34 mm.Paljenje testirana inovacija sa boyer elementima i na kraju jedan novi Belt da to sve prenese gdje treba.I gume smo ovaj put naručili i to ni više ni manje nego obe u paru KR124 racing.Sve ovo danas i nije nešto posebno.Mnogi prakticiraju te djelove ali kad sam ja kupovao bilo je to stvarno davno.Isplatilo se to moram kazati.
Last edited by babaos on Fri Feb 08, 2013 11:34 am, edited 2 times in total.
Naravno,ako je dan sunčan,
babaos
 
Posts: 8106
Joined: Mon Mar 09, 2009 10:22 am
Location: Osijek,Hrvatska,

Re: TRIUMPH 6T evolucija

Postby babaos » Wed Feb 06, 2013 1:03 am

Godine 2000 u prolječe imao sam motor u svojoj garaži.Danijelu i Marinu sam povjerio zadatak da je donesuiz Minhena.Danas kad se prisjećam nisam mogao skinuti pogled sa tog motora.Pitao sam konstruktora koliko laufanja rekao je odma paljba pun gas bez ustezanja.Ma kakvi.Laufali smo cijelih 800 km.Pripreme su cijelo vrijeme bile pod naponom.Mijenjam ramu ali opet Triumphovu točak zadnji original ali stariji model bez zubaca u sredini i naprijed odlična kočnica sa dvoklipnim kliještima od Honde NSR 250.Dobre Gume i to je bila osnovna konstrukcija.Plan je bio da u vrijeme visibaba i ljubičica već laufamo naveliko.Na prvu utrku išli smo sa 1200 km.Vozili smo Aerodrom mirkovac skoro svakodnevno.Ipak i svejedno Marin je pred odlazak na utrku s Nourishem izjavio:"idem na utrku a nisam se navozao".Tako je bilo.Triumph je sad tako lijepo išao da bi čovjek na njemu i spavao ako bi bilo moguće.


Image


Fotka nije iz te 2000-te godine nego iz jedne kasnije faze ozbiljnijeg pregleda sa rastavljanjem devet godina kasnije nakon napuknuće bloka.
Last edited by babaos on Wed Feb 06, 2013 8:36 am, edited 1 time in total.
Naravno,ako je dan sunčan,
babaos
 
Posts: 8106
Joined: Mon Mar 09, 2009 10:22 am
Location: Osijek,Hrvatska,

Re: TRIUMPH 6T evolucija

Postby babaos » Wed Feb 06, 2013 1:18 am

Četiri godine poslije.Sad je izgledao ovako...


Image ImageImage
Naravno,ako je dan sunčan,
babaos
 
Posts: 8106
Joined: Mon Mar 09, 2009 10:22 am
Location: Osijek,Hrvatska,

Re: TRIUMPH 6T evolucija

Postby babaos » Wed Feb 06, 2013 11:13 pm

Prva trka 2000 godine.Sljeme.


Image
Naravno,ako je dan sunčan,
babaos
 
Posts: 8106
Joined: Mon Mar 09, 2009 10:22 am
Location: Osijek,Hrvatska,

Re: TRIUMPH 6T evolucija

Postby babaos » Thu Feb 07, 2013 1:35 pm

Imam nekoliko problema dok pišem u ovoj temi.Jedan je ideja o koncepciji za preveliku i obimnu građu s obzirom da je jedna tema na forumu ograničeno područje i principjelno i tehnološki ali i informativno.Već ranije sam pokušao registrirati web stranicu sa ovom pričom.Sa web dizajnerom sam dogovorio servis i server pa sam započeo pisati.Pisao sam i pisao.Sve do jednog lijepog dana kad server više nije primao.Prijavim problem a on mi kaže da je server pun.Napunio sam ga a da nisam kako treba započeo.Jasno je odmah sam dobio više prostora ali nisam nastavio pisati.Znao sam da moram priču prilagoditi mjestu na kojem pišem i objavljujem.Na toj stranici smišljam kratku i zanimljivu opciju a ovdje planiram sve prepričati stvarno ukratko ali enciklopedijski.To zbog toga što postoji ozbiljna aktivnost prikupljanja podataka na različite načine pa se sve u hodu arhivira i sistematizira.Nemislim da je to nekom i zanimljivo ali ja imam potrebu sve posložiti kronološki i to potkrijepiti foto i drugom dokumentacijom.Prava forma za ovu priču bila bi knjiga ali za takav oblik prezentacije potrebno je nekoliko uvjeta.Pisanje je igra i zadovoljstvo ali grafičko oblikovanje i štampanje je već ozbiljna tema.Nadam se da ću i to riješiti u nekoliko sljedećih godina.Ozbiljno sam odlučan ići u tom smjeru pa ćemo vidjeti kako će to izgledati.U najgorem slućaju sve će biti spremno u radnim materijalima spremnih za oblikovanje.
Drugi problem je nastupanje ovdje a da nisam posve siguran da to sve ima smisla.Ovdje netko sistematski opstruira radnu atmosferu i klimu aktivne spontane i prijateljske komunikacije.Nisam uobrazio da me se to previše i tiče samo glasno govorim o sebi i svojim nastupima ovdje.Ipak ostaje vjera da opstrukcija mora oslabiti do te mjere da nebude ni primjetna.Motiviran sam upravo nastojanjem admina da afirmira upravo ovaj podforum kao jedan od bazičnih,temeljnih i presudno važnih a možda i najintrigantnijih pa i najzanimljivijih.
Treći problem je građa koju prikuplja.Nešto imam,Ponešto znam i crpim to iz sjećanja ali moram proširiti područje u kojem ima dosta građe koju nisam nikad ni znao a dogodilo se sve meni u vremenu i prostoru.Materijala je jako puno.Mislim da je toliko toga da bi kao po loju mogao odraditi monografiju svih događaja u kojima je ova moja priča samo jedan mali dio.Srpski klasik je posebna tema i ništa manje zanimljiva čak i za kroničare a posebno za ozbiljan pristup.Ja se nadam da ima još onih koji poput mene znaju da je to upravo tako.Tu je i klasik priča u hrvatskoj itd itd.To su organski problemčići koji to ustvari i nisu ali slatki problemi definitivno jesu.
Mislio sam sve napisati u svom prvom postu pa kasnije čitati druge postove nakon priče ali i tu je nastao mali problem.Nije moguće mada neznam zašto natovariti previše fotki u jednom postu.Kad sam skužio počeo sam koristiti postanje po potrebi.Nakon toga sam odlučio selektirati fotografije kojih imam jako puno ...
Naravno,ako je dan sunčan,
babaos
 
Posts: 8106
Joined: Mon Mar 09, 2009 10:22 am
Location: Osijek,Hrvatska,

Re: TRIUMPH 6T evolucija

Postby babaos » Thu Feb 07, 2013 2:01 pm

Ta prva utrka 2000 g.na Sljemenu bila je prelomna i znakovita.Izgradili smo Triumph Nourish u tajnosti i nitko nije to smio znati.Tako smo odlučili zbog iznenađenja ali i zbog Žveglića na Nortonu koji to ne očekuje ili tako nekako.Testovi su bili optimalni i mislili smo da sam možemo računati na dobre startove i dobre plasmane.S obzirom na naše mogućnosti dobro smo iskoristili tih nekoliko mjeseci.Radilo se punom parom i punim zadovoljstvom.


ImageImage
Naravno,ako je dan sunčan,
babaos
 
Posts: 8106
Joined: Mon Mar 09, 2009 10:22 am
Location: Osijek,Hrvatska,

Re: TRIUMPH 6T evolucija

Postby babaos » Thu Feb 07, 2013 3:00 pm

Došli smo dva dana ispred utrke.Nismo se javljali nikome.Htjeli smo pregledati stazu.I Danijel je bio sad sa nama.Nakon Ogulina sa nama je u utrkama.Mehaničar je pa je iz gvožđa i odbačenih triumphovih djelova složio6T da vozi brdo na Sljemenu.Bili smo sami u podnožju brda sa druge strane prema Stubičkim toplicama.Mislili smo da je sve pod kontrolom kako smo zamislili.U jednom trenutku sa brda se spuštao neki klasični motocikl.Nismo obratili pozornost osim na prepoznavanje zvuka.Skrenuo je na parkin i ravno prema nama.To je bilo pravo iznenađenje.Bio je to Žveglić vozač Nortona koji nam je norma za sezonu 2000 g..Samo nam on nije trebao.Ali sudbina je neumoljiva.Ipak je stari lisac na vrijeme saznao šta ga čeka.Da smo ga mogli prepoznati u dolasku sakrili bi našu mašinu.
Naravno,ako je dan sunčan,
babaos
 
Posts: 8106
Joined: Mon Mar 09, 2009 10:22 am
Location: Osijek,Hrvatska,

Re: TRIUMPH 6T evolucija

Postby babaos » Thu Feb 07, 2013 3:02 pm

Na treninzima je na Nourishu bilo sve ok osim nekih nebitnih problema što je očekivano za složen motor i prvim treninzima i utrkama.Danijelov Triumph se grijao.To je obilježilo treninge.


Image


Treba možda kazati da smo vozili sa automobilima.Staza je za njih bila zatvorena od 10-18 sati.Špijunirali smo njihove boxove.Osobno sam slinio na njihova silikonska crijeva u boji koje su imali na sve strane a auti su bili svi kao slike.


[img=http://img199.imagevenue.com/loc259/th_34696_IMG_5397_122_259lo.JPG]
Naravno,ako je dan sunčan,
babaos
 
Posts: 8106
Joined: Mon Mar 09, 2009 10:22 am
Location: Osijek,Hrvatska,

Re: TRIUMPH 6T evolucija

Postby babaos » Thu Feb 07, 2013 3:19 pm

ImageImageImage



Prva utrka u sezoni.Događaji na treningu su bili obećavajući.Dečki su preforsirali.Pali su ili izletili i Marin i Danijel.Pričao mi je kasnije Žveglić da je vozio iza njih i špijunirao da vidi sa čim se mora suočiti.Vidio je njihova izletanja i to mu je bila nada kako je rekao.Sunca je bilo u izobilju a treninzi motocikala i automobila ispunili su dan zanimljivim vožnjama.
Naravno,ako je dan sunčan,
babaos
 
Posts: 8106
Joined: Mon Mar 09, 2009 10:22 am
Location: Osijek,Hrvatska,

Re: TRIUMPH 6T evolucija

Postby babaos » Thu Feb 07, 2013 3:24 pm

Image


Šteta što nismo imali za Danijela odgovarajući motocikl.Grijao se ozbiljno i to ga je ometalo da se posveti vožnji.Ipak nekoliko utrka kasnije i sa tim motorom maznuo je Žveglića koji nije očekivao sinhroniziranu vožnju za taj rezultat.Nadmudrili su lisca..


http://img162.imagevenue.com/img.php?im ... _200lo.jpg
http://img133.imagevenue.com/img.php?im ... _133lo.jpg
Naravno,ako je dan sunčan,
babaos
 
Posts: 8106
Joined: Mon Mar 09, 2009 10:22 am
Location: Osijek,Hrvatska,

Re: TRIUMPH 6T evolucija

Postby babaos » Thu Feb 07, 2013 3:48 pm

ImageImageImage
Naravno,ako je dan sunčan,
babaos
 
Posts: 8106
Joined: Mon Mar 09, 2009 10:22 am
Location: Osijek,Hrvatska,

Re: TRIUMPH 6T evolucija

Postby oli » Thu Feb 07, 2013 5:23 pm

babaos wrote:... imam potrebu sve posložiti kronološki i to potkrijepiti foto i drugom dokumentacijom.Prava forma za ovu priču bila bi knjiga ali za takav oblik prezentacije potrebno je nekoliko uvjeta.Pisanje je igra i zadovoljstvo ali grafičko oblikovanje i štampanje je već ozbiljna tema...


Ovaj forum je dobar, ali malo starinski, tako da neke moderne opcije, ili ne idu uopće ili idu otežano, ali tako to ide i cijena tu igra značajnu ulogu...

Tehničke ideje i prijedlozi za rješenje ovih problema su slijedeći:
Fotografije, treba digitalizirati, uređajem koji se zove telekino, a postupak se zove telekiniranje, skeniranje nije dovoljno dobar proces za ovakovu rabotu, naglašavam da se telekiniranjem, može digitalizirati: fotografija, slika, crtež, filmski materijal (super 8, normal 8 itd) filmski negativi i pozitivi, dia-pozitivi...
Dodatno tako digitalizirane fotografije treba ujednačiti, po pitanju veličine, rezolucije, svjetlosne i colorne game...
Veći broj fotografija, bolje rezolucije, se može unijeti u svaki post, ali treba koristiti dodatni besplatni software...
Video materijali (VHS, Beta, Umatic itd) se takođe mogu digitalizirati, ali ne telekiniranjem...

Postoje programi koji služe za prelom, i odmah treba upisati tekst u taj program te unijeti fotografije, zatim ima opcija da taj isti materijal exportira u više različitih formata: print, web, tisak, DVD... Mislim da je ovo najbolja kombinacija...
Jer samo tako može se bez gubitaka i muke, materijal transformirati, u različitim formatima... A original ostaje u visokoj kvaliteti...
Trenutno u topicima almanah i vozači planiram preći na taj program...
oli
 
Posts: 1748
Joined: Wed Feb 02, 2011 12:40 am
Location: Beli Manastir

Next

Return to Projekti forumasa

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 1 guest

cron