Novi stari Triton

[Boki Ar]

Babaos:...I kao slikar i kao motoraš ostao sam bez identiteta...

Ovo je, nažalost, nešto od toga? Nije mi ovo promaklo, zapazio sam... ali bilo mi je neprijatno da pitam.



I jedna "resize-ovana", za manje rezolucije monitora:

[babaos]

Čim je stigla federbeth rama krenuo sam u konačnu verziju Tritona.Nisam mogao odabrati lošiji trenutak.Unatoč tome radilo se s velikim entuzijazmom.

[Boki Ar]

Rupe na vratima garaže... to sam obeležio...

[babaos]

Boki mani se tih rupa nisu vrijedne naše pažnje.Stvarao sam taj motor u čudnim uvjetima(vrlo čudnim) velikom željom i upornošću.Sve je bilo rutina ali varenje Aluminija je priča za sebe.Ipak pamtim samo lijepe trenutke...,

[Boki Ar]

Može li malo detaljnije o tom delu posla?

[babaos]

Stavi natuknice o tome što te zanima...,na slici koju si citirao nije mi vidljivo ...,

[Boki Ar]

Citirao sam sliku aluminijske kutije sa dosta varova kao odgovor na tvoj post. Bar je takva bila moja namera...

Babaos: ...varenje Aluminija je priča za sebe...

[babaos]

Dobro.Pokazao si prstom na pravu stvar.Taj rezervar za ulje(vanjski) je ilustrativan prilično.Kad sam napravio šablonu od kartona u željenom obliku to sam varenjem i zapakovao u jednu cjelinu.Ispolirano sam montirao i tako započeo vožnje.E sad.Taj rezervar ima u sebi oko 2,5 l ulja i nesmije biti fiksan.Mora biti u konstrukciji koja predviđa lagano radijalno i aksijalno pomjeranje zbog poslovično velikih vibracija.To je bila igranka.Rezervar je pucao i pucao(Alu lim 3mm).Vario sam na rubovima pojačanja.I to pet šest puta.Tad je prestalo pucati po šavovima.Jedno vrijeme bilo je ok sa brzinama 2,00 na Grobniku ali kad smo spustili na 1,54 puklo je lagano oko nosača na koji se kači guma koja ublažava udare na rezervar i to se sve vidi na tvojoj slici.Na paralel twinovima nesmije ništa bit montirano bez pomno prostudiranog problema s vibracijama.Uglavnom sve rješava Guma...,

[Boki Ar]

Da li je taj rezervoar bio razlog zauljenog zadnjeg točka, gde ono, na Batajnici?

[babaos]

Točno.Uvijek tu postoji stalno prisutna opasnost od Ulja...,Norton u Vršcu je također bio sav u ulju(rezervar ulja).Vozio sam na granici pada.To je poslovično kod engleza.Mi koji vozimo engleze pristali smo na sva ta sranja s uljem uz kompenzaciju za filing....,

[Boki Ar]

Uh, *ebemu... Da mi je jednom da probam, da vidim kakav je to osećaj...

[babaos]

Probat ćeš...,

[feniks]

Dobro.Pokazao si prstom na pravu stvar.Taj rezervar za ulje(vanjski) je ilustrativan prilično.Kad sam napravio šablonu od kartona u željenom obliku to sam varenjem i zapakovao u jednu cjelinu.Ispolirano sam montirao i tako započeo vožnje.E sad.Taj rezervar ima u sebi oko 2,5 l ulja i nesmije biti fiksan.Mora biti u konstrukciji koja predviđa lagano radijalno i aksijalno pomjeranje zbog poslovično velikih vibracija.To je bila igranka.Rezervar je pucao i pucao(Alu lim 3mm).Vario sam na rubovima pojačanja.I to pet šest puta.Tad je prestalo pucati po šavovima.Jedno vrijeme bilo je ok sa brzinama 2,00 na Grobniku ali kad smo spustili na 1,54 puklo je lagano oko nosača na koji se kači guma koja ublažava udare na rezervar i to se sve vidi na tvojoj slici.Na paralel twinovima nesmije ništa bit montirano bez pomno prostudiranog problema s vibracijama.Uglavnom sve rješava Guma...,

A aluminijum(kao materijal) si izabrao zbog težine i estetike,ili.....možda bi mogao da reši tvoj problem neki drugi materijal,mnogo čvršći i mnogo žilaviji.

[babaos]

Kad sam prvi put ozbiljno razbio Tritona(4 puta od toga jedan Grobnik(trening) s ozbiljnim prevrtanjem nekoliko puta i nakon toga vozio utrku bez intervencije na deformiranom i ulubljenom Aluminiju)shvatio sam sve prednosti Aluminija na trkačoj verziji...,prije toga koristio sam i čelične rezervare i plastične koji su uvijek nakon pada bili neupotrebljivi.Težina i estetika su u drugom planu nakon tih iskustava...,

[Boki Ar]

: Probat ćeš...,

Hvala prijatelju! Bi li ukratko opisao taj filing? Šta je to tako posebno zbog čega valja istrpeti sve nedaće? Kad sedneš na "Limuna" posle Engleza, kako je onda?