SMK KLASIK

Posted: **Tue Jul 03, 2012 4:05 pm**

Kako koci sa "novim" diskovima?

Posted: **Tue Jul 03, 2012 4:31 pm**

Koci dosta bolje nego sa celicnim, no najbitnije je da su pravi i da nemam vibracije. Poslednja tri kruga poluga je postala malo sundjerasta ( ili mi se ucinilo jer je trazila veci pritisak) sto je verovatno posledica pregrevanja plocica. Plocice su Galfer sinterovane, preporucuju se za zadnji disk kada je trkanje u pitanju, a kada su na prednjim projektovane su samo za sportsku voznju. Sve u svemu nije lose, ali moglo bi biti jos bolje. Problem je sto niko ne pravi trkacki kompaund za ovaj obik plocice, te sledeca iteracija podrazumeva zamenu klesta :think:

Posted: **Wed Jul 04, 2012 10:38 am**

Pa naravno....bezbednost je na prvom mestu...

Posted: **Fri Aug 31, 2012 9:36 am**

Zell ????...........

Posted: **Tue Sep 04, 2012 10:11 pm**

Posted: **Tue Sep 04, 2012 11:12 pm**

Unitrack. Petobrzinac, a ne kao maunting bajkovi

Posted: **Wed Sep 05, 2012 8:15 am**

Korisna stvarcica za gpz 900 r kada se nabacuju kotaci od 17 incha i menja ciklistika....

Posted: **Wed Sep 05, 2012 9:18 am**

krsta63 wrote:Unitrack. Petobrzinac, a ne kao maunting bajkovi

Praksa je pokazala nikako ispod 8000. Dobro je sto bez problema ide u 11000

, a takodje je dobro sto ima prenosa k'o montbajk

Jos da nadjem vremena i prostora za karburaciju pa bog da me vidi :think:

Posted: **Wed Sep 05, 2012 9:21 am**

OutOfSeason wrote:
559-resize.jpg
Korisna stvarcica za gpz 900 r kada se nabacuju kotaci od 17 incha i menja ciklistika....

Koliko je osno rastojanje rupa

Ja imam rezervne od Al i nameravam da uradim nesto u ekscentru da bi se moglo podesavati :think:

Posted: **Wed Sep 05, 2012 9:38 am**

Zel99 wrote:
OutOfSeason wrote:
559-resize.jpg
Korisna stvarcica za gpz 900 r kada se nabacuju kotaci od 17 incha i menja ciklistika....

Koliko je osno rastojanje rupa Ja imam rezervne od Al i nameravam da uradim nesto u ekscentru da bi se moglo podesavati

http://www.bikefarmmv.de/EN/tail-riser/ ... fid=206139

Posted: **Wed Sep 05, 2012 10:03 am**

OutOfSeason wrote:Korisna stvarcica za gpz 900 r kada se nabacuju kotaci od 17 incha i menja ciklistika....

NISAM OČEKIIIVOO (od kolege iz kluba). Prodade me bez pardona :lol:

Zel99 wrote:Praksa je pokazala nikako ispod 8000. Dobro je sto bez problema ide u 11000 , a takodje je dobro sto ima prenosa k'o montbajk Jos da nadjem vremena i prostora za karburaciju pa bog da me vidi

Kao što bi Emil rekao... čemu preko osam hiljada :roll:

http://www.vf1000r.fr/site/engparticularites.htm

Posted: **Wed Sep 05, 2012 10:32 am**

krsta63 wrote:Kao što bi Emil rekao... čemu preko osam hiljada
http://www.vf1000r.fr/site/engparticularites.htm

Japanski mudraci

vf100f vs gpz900r su zaboravili sitnicu tj. izgubili su negde 100ccm :doh:

Ne zaboravite da sam ih ja nasao i sipao u GPz 997 R :lol:

Posted: **Wed Sep 05, 2012 10:38 am**

Aaaaa, daa, govore o F-u :lol:

Posted: **Wed Sep 05, 2012 10:55 am**

Inace od-fire motori koji su popularni u MotoGP narocito od kada je Yamaha napravila verziju M1 (posle i R1) sa greskom na radilici od 90 stepeni su upravo deklasirani od strane Honde koja je to izmislila, a sada je smanjenim uglom V motora najbliza ravnomernom redu paljenja. Ipak je snaga snaga. Brutalnost klasicnog cetvorocilindrasa se ipak lako elektronikom danas da ubiti. Honda nije primenila twin puls motor (koji Stoner nije vozio kada je bio sampion) kao Ducati te ne radi kao traktor nego se lepo dere kako i dolici trkackom motoru. V motor je ostavila samo verujem samo zbog kompaktnosti gradnje. Takodje je iz istog razloga maksimalno smanjila ugao cilindara. Ceo motocikl je vidno manji od Yamahe i Ducatija. Uz koriscenje patuljastih vozaca (na kojima Honda insistira) centar mase je ocigledno nizi i na izlazu iz krivine definitivno moze da upotrebi vise snage (koju ne mora toliko da ubija) do dizanja prednjeg tocka u vazduh.
Prisustvovao sam uzivo okrsaju Lorenca i Pedrose i to bas tamo gde ga je Pedrosa opeglao u poslednjem krugu na uzbrdici. Lorenco je ludacki dobro vozio, ali je Honda dramaticno brza na izlazu iz krivine od Yamahe (a kamoli od Ducatija). Iznenadjen sam jer se na TV se ta razlika ne primecuje toliko :doh:

Posted: **Wed Sep 05, 2012 11:39 am**

krsta63 wrote:
OutOfSeason wrote:Korisna stvarcica za gpz 900 r kada se nabacuju kotaci od 17 incha i menja ciklistika....

NISAM OČEKIIIVOO (od kolege iz kluba). Prodade me bez pardona
Zel99 wrote:Praksa je pokazala nikako ispod 8000. Dobro je sto bez problema ide u 11000 , a takodje je dobro sto ima prenosa k'o montbajk Jos da nadjem vremena i prostora za karburaciju pa bog da me vidi

Kao što bi Emil rekao... čemu preko osam hiljada
http://www.vf1000r.fr/site/engparticularites.htm