SMK KLASIK

Posted: **Fri Jan 06, 2012 1:51 pm**

Dakle tockovi se spremaju, dobili su manekenske gume i sad treba uraditi adaptaciju za novu sasiju:

: Napred umasto 16" ide felna 3.5x17" od ZZR600

: Nazad umesto 18" ide 4.5x17" takodje od ZZR600 (prvi model)

: Zadnji je lako postaviti, izradom jedne distance

Naravno ovfset lancanika je 5mm izbaceniji, a nosac klesta treba prilagoditi (ili izraditi novi) zbog manjeg zadnjeg diska.

Posted: **Thu Jan 19, 2012 8:25 pm**

Idemo sada malo na agregat:
Radilica sa klipnjacama je spakovana, blok i menjac oprani i spremni za sastavljanje.

Posted: **Sat Feb 04, 2012 5:48 pm**

Sastavljen je blok i proverena funkcija menjaca menjac

Klipovi su na klipnjacama

a sada su i cilindri na mestu.

Poznavaoci Kawasakija ce verovatno primetiti da su klipovi od RX-a odnosno 74mm, a i radilica sa klipnjacama je takodje i to sve u bloku GPz900R.
Kao sto to obicno biva, nije sve potpuno islo glatko. Kada sam stavio sve na svoje mesto, zavrtanj klipnjace je dodirivao poklpoac osiguraca osovine balasnog vratila. Morao sam da skratim osigurac i dodatno sabijem njegov poklppac kako bi klipnjaca imala nesmetan prolaz. Vecina na forumima kaze da nista ne mora da se dira kada se ovako pomesaju dva motora (900R - 1000RX), ali kod mene nije bilo tako, sto je najgore problem sam video tek kada sam stavio cilindre. Nisam ga odmah primetio pa je dva puta "palo" sklapanje i rasklapanje. :doh:

Takodje sam po sklapanju utvrdio da mi na cetvrtom cilindru klip izlazi 0.5mm manje nego na ostalima. Ponovo rasklapanje

, da bi ustanovio da je ta klipnjaca za toliko kraca. Najverovatnije da je bila servisirana. Tako je to kada radis sa polovnim delovima, a i u Nemackoj majstori vise izgleda nisu ono sto su bili. Srecna okolnost je sto sam imao rezervnu klipnjacu pa je sada sve upakovano kao sto se na poslednjoj slici vidi.
Sledi merenje kompresionog prostora, a potom rad na glavi motora koja ce u ovoj iteraciji biti na bazi serijske od 900R.

Posted: **Fri Mar 02, 2012 8:44 am**

Cekamo nastavak.

Posted: **Fri Mar 02, 2012 11:53 am**

Nisam ni sumnjao... :clap:

Posted: **Wed Apr 11, 2012 4:05 pm**

Evo jos malo okasnelih radova:

Poliranje ne utice na performanse, ali je odsustvo iste bruka je za nekog perfekcionistu

(nekada sam pripado toj grupi :doh:

)

Posted: **Fri Apr 13, 2012 1:32 pm**

Mada postoji i mišljenje da je bolje da kanali samo budu glatki, a ne ispolirani tako da... :handgestures-thumbup:

Posted: **Sat Apr 14, 2012 11:08 am**

Posted: **Thu May 17, 2012 4:14 pm**

79 dolara po komadu.

http://www.s3performance.com.au/disc-br ... -2799.html

Posted: **Thu May 24, 2012 4:27 pm**

Kako napreduju radovi....?

Posted: **Thu May 24, 2012 5:54 pm**

Radi se ,radi ...

Posted: **Fri May 25, 2012 12:21 am**

Jel ti voziš tvoj Suzuki konačno u Vršcu,ili ne?

Posted: **Tue Jun 05, 2012 12:26 pm**

Očigledno ne i ko zna kada će......... :think:

Posted: **Tue Jun 05, 2012 11:08 pm**

...nestade fufi...

Posted: **Wed Jun 06, 2012 12:57 am**

Da......pufffff ..... i nema ga..... :think:

SMK KLASIK

Kawasaki Gpz900R

Re: Kawasaki Gpz900R

Re: Kawasaki Gpz900R

Re: Kawasaki Gpz900R

Re: Kawasaki Gpz900R

Re: Kawasaki Gpz900R

Re: Kawasaki Gpz900R

Re: Kawasaki Gpz900R

Re: Kawasaki Gpz900R

Re: Kawasaki Gpz900R

Re: Kawasaki Gpz900R

Re: Kawasaki Gpz900R

Re: Kawasaki Gpz900R

Re: Kawasaki Gpz900R

Re: Kawasaki Gpz900R

Re: Kawasaki Gpz900R