Page 5 of 5

Re: Kawasaki GPZ 750 Unitrak

PostPosted: Wed Jul 25, 2012 2:34 pm
by feniks
Da samo još da neka zvečarka prelazi put..... :lol: :clap: ....može i ona na dve noge...he,he.

Re: Kawasaki GPZ 750 Unitrak

PostPosted: Fri Jan 04, 2013 12:09 am
by gpz900r
Marko wrote:Uskoro dobija i koju štraftu. :mrgreen:

Uf kad se sjetim kolko sam se navozo sa takim strojem to mi je bijo prvi japanski motor prije petnajstak godina

Re: Kawasaki GPZ 750 Unitrak

PostPosted: Thu Jan 10, 2013 7:59 pm
by gpz900r
Poštovanje. Da je 17 cola imam puno i prednji i zadnjih ako ti treba koja daču ti a imam jednu dobru prednju 16 cola

Re: Kawasaki GPZ 750 Unitrak

PostPosted: Fri Jan 11, 2013 11:55 am
by gorki
Ima decko oko,bavi se fotografijim 8)

Re: Kawasaki GPZ 750 Unitrak

PostPosted: Fri Jan 11, 2013 5:09 pm
by Marko
gpz900r wrote:Poštovanje. Da je 17 cola imam puno i prednji i zadnjih ako ti treba koja daču ti a imam jednu dobru prednju 16 cola


Hvala Dejane, snasao sam se vec za gume za ovu sezonu. (Michelin Macadam 50e napred i Dunlop GT501 pozadi).
Nazalost ostao sam na fabrickim felnama, tj. 18 cola.

Re: Kawasaki GPZ 750 Unitrak

PostPosted: Sun Jan 13, 2013 12:11 pm
by gpz900r
Kodnas možeš nač felgu od nekog novijeg motora 17 cola 180 ili 190 za siču neki stotinjak evra pa i manje sad je jedan kolega prodo zadnju felgu od zx9r za 30 evra sa diskom i lančanikom

Re: Kawasaki GPZ 750 Unitrak

PostPosted: Mon Jan 14, 2013 9:13 pm
by feniks
Ima li za keca takav komplet i prednji i zadnji....?

Re: Kawasaki GPZ 750 Unitrak

PostPosted: Sun Jan 24, 2016 8:13 pm
by MarkoBG
Mare masina ti je prava,samo susti,za razliku od mojega karavana,al valjda uskoro i ja budem imao full tretman,samo one tolerancije da se pogode kako valja :D

Re: Kawasaki GPZ 750 Unitrak

PostPosted: Sun Jun 21, 2020 12:54 am
by Marko
Mnogo vremena je prošlo od kako je ovaj Kawasaki došao u moje vlasništvo. 10 godina. A kao da smo juče Zell99 i ja išli da vidimo taj krš. Svašta se događalo u našim životima u međuvremenu, lepo smo se družili, mnogo kilometara napravili, svugde stigli. A onda kao što se svako od nas okrene za nečim mlađim i lepšim, tako je i on pao u zaborav, u mračnom kraju garaže, dok je njegovo mesto zauzelo nešto plastično sa mnogo više konja, manje kilograma i drugim prednostima modernih tehnologija.
Međutim vremenom rodio se jedan crv. Jedan crv koji je prvo bio vrlo malen. Počeo je da mi šapuće na uvo "Taj motocikl te nikada nije ostavio na putu, ne zaslužuje da umre zaboravljen, sam i napušten. Uostalom to je motor sa kojim je Wayne Rainey osvojio Superbike šampionat 1983. godine". Vremenom je taj crv jačao i sve glasnije se javljao.
Pošto je život doneo nove stvari, vremena za vožnju je bilo sve manje, pa se motocikl pretvorio u nepokretnost ili nekretninu, ja sam polako rešio da otuđim modernu tehnologiju, a od Unitraka napravim nešto što sam oduvek želeo a nikad nisam stigao i imao mogućnosti do sad i ujedno sebi stvorim izduvni ventil od svakodnevnih obaveza.
Ideja je bila da se zadrži originalni duh motocikla, ali da se modernizuju stvari koje nisam baš voleo. Ukratko jedan pravi restomod.
To je dovelo do Wiseco big bore seta od 810cm3, modernog vešanja, 17" točkova, boljih kočnica i jednog pravog paintjob-a boljeg od onog koji je izašao iz fabrike (Bez nalepnica, ručno rađene linije i sve ostalo). Uostalom voleli mi to ili ne, Kawasaki mora biti zelen!
Mnogo vremena, truda, ljubavi i naravno novca je uloženo, evo i rezultata, a o toku radova ću naknadno pisati.
Mislim da sve nije prošlo nezapaženo, motocikl je izašao u par vodećih svetskih magazina za prerade kao što su Pipeburn, RocketGarage itd.
https://www.pipeburn.com/killer-kwaka-k ... o-visacki/