SMK KLASIK

Višestruko je značajnije umanjiti rotacione mase u odnosu na statičku težinu,to je sigurno.

krsta63 wrote:Samo na poklopcu glave motora imam 24 komada.Gde su dekle.Sa razlikom osam (prohrom) i 2,8 (ergal) tona po kubu javice se velika razlika.Lanac i lancanici su 530 korak.Mogu ladno da stavim 520.Iako dobro koci (u Kraljevu sam za 40 m kasnije kocio na donjem pravcu od ostalih) razmisljam da menjam serijske diskove.Ima tu dosta da se olaksava.

Ja sa Kawom kocim ranije nego sa Triumphom Narocito od kad sam namestio kvacilo.

13.06.2010.Polazim sa drugovima na trku.Psujem sebe sto sam popeo na prikolicu dva motora,lamela peva na dzipcetu.Trebace vise vremena da stignemo.Kako jutro prolazi sve je toplije.Stelovao sam motor na 20 stepeni.Od prosle trke ga nisam provozao.Ma sta bude.Stizemo zadnji.Drugovi skidaju motor sa prikolice dok ja trcim da se prijavim.Palim motor,preliven gorivom.Temperatura je preko 35.Skidam KN-e.Motor se buni hladan,zagrejan radi.Dovoljno je.Jedva stizem da uskocim u kombinezon.Pocinje trening.

Prvi trening.Nikad nisam bio ovde.Nemam pojma gde je staza,a kamo li da sam je obisao i proucio podlogu.Prvu sikanu napadam sa desne strane. Sa ove strane necu proci.Cekam nekog domaceg da se vozam iza.Dobro,svidja mi se staza.Manje je izlomljena od Kraljeva,lakse cu da je vozim.Nema onolikog lomljenja motora.Bune me sikane.Usko postavljene.Motor je na pravcu stabilan.Radujem se,vise ne zakacinjem auspusima u krivini.Kakvo olaksanje.Farbani deo staze klizav.Posle treninga bezim u hladovinu.

krsta63 wrote:Prvi trening.Nikad nisam bio ovde.Nemam pojma gde je staza,a kamo li da sam je obisao i proucio podlogu.Prvu sikanu napadam sa desne strane. Sa ove strane necu proci.Cekam nekog domaceg da se vozam iza.Dobro,svidja mi se staza.Manje je izlomljena od Kraljeva,lakse cu da je vozim.Nema onolikog lomljenja motora.Bune me sikane.Usko postavljene.Motor je na pravcu stabilan.Radujem se,vise ne zakacinjem auspusima u krivini.Kakvo olaksanje.Farbani deo staze klizav.Posle treninga bezim u hladovinu.

Koliko ces tek da se radujes ako ponovo budes gulio auspuhe po krivinama.

Obaranje do usiju mi nije strano,mada kako prolaze godine sve se manje radujem.

krsta63 wrote:Obaranje do usiju mi nije strano,mada kako prolaze godine sve se manje radujem.

Ako ne bude islo, stavicemo slonove usi!

na slajderima,ali indijskog

Drugi trening.Provera sebe i motora.Dva izletanja sa staze i rusenje guma na drugoj sikani,Toliko od mog znanja.Motor.Na pravcu se drzi kao krpelj.Krivine ispravlja,borim se,treba mi jos neki metar sirine,predtrag.Koci stabilno,ne posustaje.Prenos za nijansu kraci,bodem sestu kratko.Najveci problem je sto trljam deklu alternatora po asfaltu.Moram da pazim,ako istresem ulje,razbice se neko iza mene.Ponovo moram da vozim stisnut.Hod gas grifa dugacak,dajem gas iz lakta.Trening traje dugo,motor radi sve bolje,jbg,tvrdo izbusen.Sa novim auspusima snaga tek od 8000,Drzi se do 10300.Moram da ga drzim u tom rezimu.Primecujem da svi voze trke ubrzanja,jedino slovenac vozi okruglo.Zuto farbano na kraju prvog pravca enigma,motor se otkacinje i prednjim i zadnjim.Pocinjem da sumljam u Heidenau na ovoj vrucini.

Trka.Nakon starta i pustanja malog Kreze da prodje,na kraju pravca klizam se po zutom u travu.Prelazi me Slovenac.Dejan i Kreza odose....Vidim da Slovenca mogo lako da obidjem,vozikam se iza njega.Kada mu otpada desni prigusivac zavrsava ispod mojih tockova.Cenim svoju pupicu i tesko motorce.Dajem gas i Slovenac je proslost.Vozikam se sam.Zakacinjem alternatorom,ispravlja mi krivinu jos vise.Ogibljenje je pocelo da popusta jos na treningu.Tokom trke je sve mekse i mekse.Ni to nije problem,navikao sam da vozim na tregere.Na kocenju prednja viljuska sve vise i vise tone.A smejao sam se kad su mi rekli da sipam SAE 80,sada sa najkvalitetnijjim uljem SAE 20 nemam prednji kraj.Sedmi krug,ispred druge sikane motor se na kocenju zabada do kraja,odskace ko da vozim poniku.Skoro stajem.Osmi krug,nece me prevariti,kocim ranije.Prevara,stajem u gumama.Deveti krug,jos ranije kocim,dzaba,stajem medju gumama jos mi se gasi motor.Razmisljam koji sam majm...Pa direktni konkurent mi je vise od pola kruga iza.Guram motor psujuci se sto sam skinuo kurblu.A motori prolaze,prolaze..Prolazim i ja kroz cilj ko popisan.Dobih peharce a da ne znam zasto.

Deveta sekunda,alternator na asfaltu
http://www.youtube.com/watch?v=KED-PLHAN5A
Cak su se i navijacice naljutile i otkazale poslusnost,nema nista od presvlacenja i igre sa pufnama.

Mali Caca wrote:ima ovde tip pod imenom Mick Hart koji je napravio od CB550 CB720 sa corila klipnjacama i prepravkom bloka da bi moga da montira CB650 cilindre i specijalno praljenje klipove. Koristeci Megacycle bregastu i karburatore od kawasakija zadaje muke Tomu na T150 koji ima skor 80ks na zadnjem tocku i koje je tezak svega 160kg.

Cekam novi ''PRAVILNIK"".Nakon toga odlucujem sta cu sve da radim na masini.Sto se tice bregastih ""MEGACYCLE"" radi i za malog vise modela.Svrbi me ona koja pokriva srednji i visi opseg.Iako ima predimenzionisane lezajeve i klipnjace (gornja pesnica 18mm,toliko ni Zell-ova Jota nema) strah me je da idem u jos vece obrtaje,mislim da je vec na granici loma.

Pocetak jula.Dizem zadnji deo motora.Ugao viljuske povecavam,sada je na 65.Predtrag 102mm.Ostaje da ga probam.Imam stalni problem,garaza mi je u centru Nisa.Za tili cas se stvore panduri.Komsije se naucile,ne raspravljaju se vec zovu policiju.Moram da biram i vreme kad nije guzva na ulicama.
10.jul.Lomim se.Nista od probe.

Krsta,...koliko ti je osovinsko rastojanje?

Spijunaza,a? Zato sam i fotografisao ribljim okom. Medjuosovinsko dal bese 1430 ili 1340 1430 mm

Nije nego me interesuje.....Jeli to fabrički,ili si ti budžio.(inače kod R1 je 1450.2008.god.)