SMK KLASIK

...teraš nas da virimo u tvoje karburatore....

Na svoja mesta.
Mart 2010.Pokret zelenih u Svabiji napadao ljude iz HEIDENAU-a.Ovi morali da menjaju smesu guma zbog zagadjenja iz predhodnog recepta.Polako izbacuju
nov RSW po modelima,moje niskoprofilne jos nisu stigle na red.Sam sam kriv kad nisam hteo proslogodisnje.Sada hocu,al ih nema.Rastezem pravljenje motora.Ram gotov,panciri,kocnice,tockovi,viljuska,stabilizator.Zao me je da ubacim masinu u ram a da stoji na golim obrucima.Igram se,pravim sam poluoklop i rep.Evo ga i april.
Gubim vreme.

Prednja guma stize oko prvog maja,zadnja petnaestog.Nemam vreme.Sklapam.Ostaju platine,serijski karburatori,serijske izduvne grane.Na brzinu pravim dva topa.Palim motor uvece 22.05.Propade odlazak na Adu.

Daj neke slike u vecoj rezoluciji da mozemo da kibicujemo detalje.

snimano informativno telefonom

Sledecu nedelju gubim putovanjem u Sloveniju.Pre Kraljeva sam provezo 2km motor.Ne mogu da ga nahranim gorivom.Od serijske glavne dizne 80 stigao sam do 120.I dalje trazi.Karburatori su ostali bez usmerivaca.Odlazim u Kraljevo.
29.05.Kraljevo trening.Na sedam hiljada trokira.Do sedam snage nigde nema.Kasnim 20 sek na treningu.Ako ga ne napravim necu ni da smetam sutra na stazi.Nema snagu ni da me izvuce iz obaranja.
30.05.Pred trku nalazim da je kontakt izmedju zica labav i da od vibracija prekida.Motor je proradio kako tako.Ipak cu da vozim.

U toku trke se upoznajem sa motorom.Predtrag ostao veliki,tesko ga lomim,na silu.Trljam granama po asfaltu.Dva puta odskocio zadnji deo motora.Kako trka promice motor sve bolje radi.Dosao sam sa skracenim prenosom i polovinu donjeg pravca vozim u sestoj 9800 obrtaja.Motor je brz,brzi na pravcu od konkurencije.Izvlaci do 10300 bez pada snage.Najvecu prednost nemam.Iz krivine svi odlaze a malom treba vreme da se razgori.Nije mi jasno,ko ovde vozi 2 a ko 4T.Suvise sam tezak i ja i motor.Gubim gajbu piva,nisam ni u kancelariji najbrzi.Kasnim za Stevom 1,5 sek po krugu.

Ah,da.pre nego sam posao u Kraljevo skacem na vagicu.91,8 kg.Uspeo sam.

krsta63 wrote:Ah,da.pre nego sam posao u Kraljevo skacem na vagicu.91,8 kg.Uspeo sam.

Taj recept za frizuru meni treba. Kako ti je uspelo, da li sanjas trpezu?

Potpuno sam izbacio ugljene hidrate.Sve ostalo sam jeo u nenormalnim kolicinama.Pad kilaze je isao ovako 20 dana nista pa za deset dana pet kila dole.U vreme friziranja nisam bio jednog trenutka ni gladan ni zeljan.Poceo sam sve da jedem od juna,do kraja oktobra sam stajao na istoj kilazi.Sad sam poceo da malo dodajem.Januara pocinjem ponovo,makar da vratim na junsku kilazu.

Nakon Kraljeva menjam izduv.Serijske skidam i postavljam uz prepravku 4 u 1 ZZR 600 grane.Prigusivac stari Marving za 750 ccm.Karburatore sam vec resio da menjam,mali su, 22mm,pa ne pravim usisnike vec samo stavljam KN filtere.Krecem za Vrsac.

Propisno si ogulio motocikl. Da li si ga merio? Jos kad bi znali koliki je odnos napred-nazad...

Zel99 wrote:Propisno si ogulio motocikl. Da li si ga merio? Jos kad bi znali koliki je odnos napred-nazad...

Ostro oko.Zbog toga me tera da se penjem na rezervoar.Naterace me da koljem ram.Zato nisam ni smeo da ga penjem na vagu.A sto se tice guljenja,tek me ceka.Samo u srafovima imam kolko oces bespotrebne tezine.Svi su od prohroma (kreten,zbog lepote).Sada trazim ergal.

Prohrom je samo cirka(zavisi koji,npr.3bfko) 4% lakši od čelika,tako da je razlika mala.

Samo na poklopcu glave motora imam 24 komada.Gde su dekle.Sa razlikom osam (prohrom) i 2,8 (ergal) tona po kubu javice se velika razlika.Lanac i lancanici su 530 korak.Mogu ladno da stavim 520.Iako dobro koci (u Kraljevu sam za 40 m kasnije kocio na donjem pravcu od ostalih) razmisljam da menjam serijske diskove.Ima tu dosta da se olaksava.