krsta63 wrote:Pocetak jula.Dizem zadnji deo motora.Ugao viljuske povecavam,sada je na 65.Predtrag 102mm.Ostaje da ga probam.Imam stalni problem,garaza mi je u centru Nisa.Za tili cas se stvore panduri.Komsije se naucile,ne raspravljaju se vec zovu policiju.Moram da biram i vreme kad nije guzva na ulicama.
10.jul.Lomim se.Nista od probe.
krsta63 wrote:Nisam dirao nista,svidjao mi se u samom startu sto je blizu svim modernim R-ovima.Primetili ste da sam lenj,hteo sam da izbegnem budzenje u tom delu.U voznji je OK,u krivini nema onog osecaja kao da obaras celu cicifu kompoziciju (stara garda litrasa svi preko 1,5m).Nema ko da me posavetuje dal da odmah pravim predtrag na 95mm pa moram da idem postepeno do te cifre.Ne znam hoce li sa modernim predtragom da postane lelujav na vecim brzinama?
krsta63 wrote:Odgovor Nedji:Ma ja hocu da smanjim na 95 (serijski je imao 120mm).Sa serijskim sam mogao samo ovale da vozim.Vec sam se zalio da sa velikim predtragom ispravlja krivinu,motor pri ubrzanju vuce napolje,moram rukama uz rudarsku muku da ga korigujem.Krajem sedamdesetih bilo je moderno da stavljaju 120mm, to je i Yoshimura imao na GS-u.JBG,svi to vozili,mislili to tako treba,nisu znali za bolje.BIMOTA.Iskustvom sa trka,zeljom da eksperimentise,pravi ramove sa manjim predtragom i rastura konkurenciju voznim karakteristikama.Posle trideset i ... godina ozbiljni proizvodjaci u mm gore,dole drze te dimenzije.Sto se tice serijskog GT-a 250 vidi kolicno medj. raspon ima,nije ni cudo sto svi produzujete zadnju viljusku.Vodi red jer mu je i predtrag mali,pravljen je da ides do pijace i da ga vozis jednom rukom (u drugu ruku je ceger,naravno).
krsta63 wrote:Mahacu cegerom dok sam na zadnjem tocku zadivljenoj publici.
krsta63 wrote:Odgovor Nedji:Ma ja hocu da smanjim na 95 (serijski je imao 120mm).Sa serijskim sam mogao samo ovale da vozim.Vec sam se zalio da sa velikim predtragom ispravlja krivinu,motor pri ubrzanju vuce napolje,moram rukama uz rudarsku muku da ga korigujem.Krajem sedamdesetih bilo je moderno da stavljaju 120mm, to je i Yoshimura imao na GS-u.JBG,svi to vozili,mislili to tako treba,nisu znali za bolje.BIMOTA.Iskustvom sa trka,zeljom da eksperimentise,pravi ramove sa manjim predtragom i rastura konkurenciju voznim karakteristikama.Posle trideset i ... godina ozbiljni proizvodjaci u mm gore,dole drze te dimenzije.Sto se tice serijskog GT-a 250 vidi kolicno medj. raspon ima,nije ni cudo sto svi produzujete zadnju viljusku.Vodi red jer mu je i predtrag mali,pravljen je da ides do pijace i da ga vozis jednom rukom (u drugu ruku je ceger,naravno).
Odgovor Zell-u:(moram ovako,da i mene ne ukori zbog quotovanja). Originalni ugao viljuske je bio da places.Nisam ni hteo da merim,bilo me je sramota.Provlacenjem stapova kroz traverzu se samo malo smanjio.Zato sam morao da dizem zadnji deo rama (vidi ugao oscilacione viljuske pre i sada).Sve to radim zbog poniranja pri kocenju.
Vidim ja da pisem dzabe,niko me ne smatra ozbiljnim.Pa sve ovo sam vec pisao.
krsta63 wrote:Ne zelim da bauljam mnogo.Postavim ugao viljuske,posle resim predtrag traverzama i to je to.
feniks wrote:Zell99- sve je to rešivo,glede težišta motora,samo je pitanje koliko je love u opticaju za projekat...
Krsta- Pa tek ćeš onda da bauljaš kada promeniš ugao....u svakom slučaju srećno.
Users browsing this forum: No registered users and 112 guests