by babaos » Tue Jul 06, 2010 10:24 am
Od kad sam dovezao Limuna kući nije rad motora bio besprijekoran.Stalni je osjećaj bio da je motor ok ali imao je povremene promjene i simtome koji nisu baš dobri.Palio je uvijek na drugi način.Mijenjao se je to jest ritam rada je bio promjenljiv a bacao je bijeli dim na abgasu.Točno je da se motor nije vozio tek toliko da ne stoji i da ulje na zalegne previše.Prvo sam pronašao napuknuća na usisnim plastikama pa sam mislio da je to to.Ali nije bilo samo to.Nakon toga sam pronašao problem na struji.Na potpuno nevidljivom mjestu Bobina koja snabdjeva nutarnje Cilindre gubila je kontakt.E kad sam to otklonio motor je profunkcionirao.Proradio je i to na najbolji način.Trenutno upali kao da ga zavrti raketni motor.Prije nije mogao mirno raditi na leru ali zato sad to može i hladan.I sad motor doslovno šušti a na Lafranconiu zvuk koji te hrabri da uživaš.Kad je motor konačno bio pravi pokazao je slabosti na mjenjaču.Potrebno je zamjeniti treću brzinu.Ostalo sam rekao.Radit ću na točkovima jer Guma 120 koliko može sad primiti je malo za taj motocikl.Ide naplatak koji poslovično nosi Gumu 140x70 na zadnjem i 120x70 na prednjem točku.
Jedno je točno u svakom trenutku imaš osjećaj da je motor pripreman za stazu.To se vidi i potvrđuje to osjećaj kad se vozi.Njega treba ozbiljno servisirati i još jedno vrijeme može bez problema biti na stazi.Za moju vožnju je i ovakav u redu ali za svaki slućaj još malo dopinga neće biti na odmet.Sa snagom idem gore.Koliko e to još neznam.Zavisi.U hrvatskoj na Forumu je pisalo da Limun ima 130 KS a ja još to dižem,ha,ha...,
Naravno,ako je dan sunčan,