Page 9 of 10

Re: Norton Commando 1971 g. projekt

PostPosted: Fri Jul 16, 2010 11:01 am
by boba
Samo ti njemu stavi triumphov menjac sa poluautomatskim kvacilom pa neka menja kako hoce.

Re: Norton Commando 1971 g. projekt

PostPosted: Fri Jul 16, 2010 11:31 am
by babaos
boba wrote:Samo ti njemu stavi triumphov menjac sa poluautomatskim kvacilom pa neka menja kako hoce.




Pa ti valjda znaš o čemu govorim.Taj krak na biraču ima 4 brzinski ali taj mjenjač je neupotrebljiv za trke.Prva je prekratka.Morao bi mijenjati prvu brzinu pa onda i druge.Vjerujem da ima to negdje.Ipak je za Danijela rješenje neka nova tehnika u starom mjenjaču.Ali to košta 5000 E.Jebiga sad.


Image

Re: Norton Commando 1971 g. projekt

PostPosted: Fri Jul 16, 2010 12:03 pm
by babaos
Zel99 wrote:
69 wrote:mene oduševljava takav način promjena brzina (imao sam ga prilike voziti), ali na žalost, nije dopušten po onim nekim "našim" pravilnicima. :(

makar, pitanje je tko se još striktno drži pravilnika?


Ne znam da li bi to trebalo biti zabranjeno, jer je to pomagalo. Nije to turbo ili ubrizgavanje. Kaci se na klasicnu struju. U proslosti su se slicne stvari pravile kako bi npr. olaksale povredjenom vozacu da barata komandama. A i danas imamo Zanardija ciji kokpit vise podseca na kompjutersku opremu za igrice, sta da radi covek kad je ostao bez stopala.
Sta mislis da neka devojka (npr. nasa Barbara) vozi starovremski motor sa kvacilom za drvosece, da li bi joj zabranili...




Ah Barbara... njoj sve treba dopustiti.

Re: Norton Commando 1971 g. projekt

PostPosted: Fri Jul 16, 2010 12:06 pm
by babaos
Zel99 wrote:
babaos wrote:Ja ozbiljno planiram to nabaviti.No skeptičan sam na takve primamljive elemente.Svojevremeno sam kupio preko interneta "Anzeige"pokazivač brzina.Toliko je to bilo nezgodno koristiti i komplicirano i neprecizno da sam to stavio na policu.


Kljucna stvar ce biti (sto i oni kazu) ugradnja prekidaca (senzora) kako bi prepoznavanje "namere" saltovanja bilo kvalitetno. Ako tu bude problema ja ti mogu pomoci jer imam iskustva sa takvim stvarima. Duzinu prekida rada motora ces podesiti po mogucnosti motora i ukusu pilota. Posto ovaj jeftini sistem nema prepoznavanje stepena prenosa prekid ne mozes podesiti optimalno za sve brzine. Obicno se zrtvuje 1-2, manje 2-3 u korist 3. 4. 5. ali ove dve brzine koristis obicno pri startu trke, dakle to realno i nije neka smetnja.




Razmislit treba svakako.Ali koji proizvod je meni najprihvatljiviji...,

Re: Norton Commando 1971 g. projekt

PostPosted: Fri Jul 16, 2010 4:55 pm
by 69
babaos wrote:Razmislit treba svakako.Ali koji proizvod je meni najprihvatljiviji...,




pa, svakako ovaj za 5000 eura! :wink: (jel tako, danijele?) :mrgreen:

Re: Norton Commando 1971 g. projekt

PostPosted: Fri Jul 16, 2010 8:52 pm
by Zel99
69 wrote:
babaos wrote:Razmislit treba svakako.Ali koji proizvod je meni najprihvatljiviji...,




pa, svakako ovaj za 5000 eura! :wink: (jel tako, danijele?) :mrgreen:


Kratko i jasno :lol:

Re: Norton Commando 1971 g. projekt

PostPosted: Sat Jul 17, 2010 12:06 pm
by boba
Stavi ti njemu triumphov menjac sa slickshiftom (poluautomatski kuplung) pa nek menja bez kvacila koliko hoce

Re: Norton Commando 1971 g. projekt

PostPosted: Sun Jul 18, 2010 8:21 am
by babaos
Ipak ide Qaife iako nismo skužili zašto nije idealan.U Subotu smo vozili i još pokazuje neke ćudi bez kojih bi bio fantastičan.Još nismo iscrpili pokušaje da dovedemo to u red ali bez obzira ide ovaj mjenjač u eksploataciju.Šalta besprijekorno ovako na probama kad teoretski pravilno šaltaš.Ali u utrci kad se mijenjaju uvjeti šaltanja bit će problema.Traži kratko šaltanje za treću a duže za petu.To u utrci nemožeš ispoštovati...,jedino ako vozi bez treče.Samo četvrta i peta onda smo bez tehničkih problema i mogli bi biti brzi u pič.. materinu.Šaltanje dole je ok pa start možemo napraviti dobro.

Re: Norton Commando 1971 g. projekt

PostPosted: Wed Jul 21, 2010 11:01 pm
by Zel99
Mali Caca wrote:
babaos wrote:Ipak ide Qaife iako nismo skužili zašto nije idealan.U Subotu smo vozili i još pokazuje neke ćudi bez kojih bi bio fantastičan.Još nismo iscrpili pokušaje da dovedemo to u red ali bez obzira ide ovaj mjenjač u eksploataciju.Šalta besprijekorno ovako na probama kad teoretski pravilno šaltaš.Ali u utrci kad se mijenjaju uvjeti šaltanja bit će problema.Traži kratko šaltanje za treću a duže za petu.To u utrci nemožeš ispoštovati...,jedino ako vozi bez treče.Samo četvrta i peta onda smo bez tehničkih problema i mogli bi biti brzi u pič.. materinu.Šaltanje dole je ok pa start možemo napraviti dobro.


nikad od Babe divojka :mrgreen:


Pa ko je ovde mlad u godinama a ko u dusi. Boba i Mali Caca su ko mapetovci sa balkona, samo gundjaju, te ne valja, te ne moze, bla bla..

Re: Norton Commando 1971 g. projekt

PostPosted: Thu Jul 22, 2010 8:33 am
by babaos
Bave se kritikom,oni su kritičari ili kritikovci ili kritikanovići...,

Re: Norton Commando 1971 g. projekt

PostPosted: Sat Feb 12, 2011 11:53 pm
by babaos
Gledam danas Commanda na stolu ..stoji zbog dva zupčanika u mjenjaču.Potrajat će.Na redu je tek iza Tritona i Limuna...,

Re: Norton Commando 1971 g. projekt

PostPosted: Sun Feb 13, 2011 12:25 am
by krsta63
Baba,prekri belim carsavom.I Tritona i Limuna :dance:

Re: Norton Commando 1971 g. projekt

PostPosted: Sun Feb 13, 2011 10:52 am
by babaos
Ne prekriva se...tek kad dođe vrijeme...,

Re: Norton Commando 1971 g. projekt

PostPosted: Sun Feb 13, 2011 11:56 am
by krsta63
Zezam se.Ma provociram druge da sastavljaju a ja sam gori.Masina CBX-a mi stoji tri godine pokrivena carsavom,Ducati godinu dana.Samo da sklopim.JBLG,zasto.Cim dodje red na njih ja otrcim i kupim novu igracku oko koje cu da se zanimam. :shifty:

Re: Norton Commando 1971 g. projekt

PostPosted: Sun Feb 13, 2011 1:23 pm
by babaos
Daj pričaj mi o tome.Upravo tako.Kupujemo jel smo nezasitni ili imamo pogrešan pristup.Mislim da nakon tih svih godina kužim pogrešku.Dva motora je dosta.Tri su već na granici.Četvrti je nepotreban....,znao sam dogurati i do 20 kom...,