revolution wrote:Kako vec rekoh 1945 Japanci su imali veliku kolicinu jeftine radne snage . Pri tome odane zemlji i caru, te je bilo jako lako organizovati masovnu proizvodnju...pa imali su rad u tri smene za svo trajanje rata....japanske fabrike aviona su se moraje preorjentisati na nesto...japanske fabrike koje su radile delove za avione su morale raditi nesto...a sve fabrike u Japanu koje us radile nesto pre rata za vreme rata su dobijale punu tehnucnu podrsku za razvoj industrije....i realno ratovali su do 1944 na tudjoj zemlji...niko ih do tada nije bombardovao direktno....Englezi su trpeli bombardovanje celoga rata....Nemci su tek pred kraj rata dobili omlacenu industriju...dotada su nesmetano razvijali sve sto su hteli...pa za vreme rata nemci imaju najvecu kolicinu inventivnih patenata u svim granama vojne industrije.....Tiger je vrhunac u tehnologiji pravljenja tenkova,, Messerschmit 262 prvi mlazni borbeni avion, da ne pricamo o V1 i V2, zatim o prvim raketama na podvesu na avionima, ketenkrad suludi BLOHM asimetricni avioni prvi avioni sa raketnim pogonom, kettenkrad....pa moze izlozda da se napravi samo o suludim projektina.....Amerikanci i Rusi su oteli posle rata sve ono sto ih je zanimalo a ostalo su zatrli....Englezima je ostala tehnologija 30ih da se bave njome i 50ih....Japanci su primenili avio tehnologiju u moto industriji a samo su dizajn malo ukrali...Trebalo je i njima 20 godina da se izslifuju i dostignu tehnoloske standarde...Ali sve japanske fabrike su imale vrhunske konstruktore koji su radili za japansku avio industriju za vreme ww2 a sada su presli u moto industriju....to vam dodje ko ratni hirurzi sa svih strana iz bivse juge...sad su najceneniji u svetu...tu je praksa presudna.
69 wrote:puno interesantnih podataka.
krsta63 wrote:. šta ja to pričam
69 wrote:krsta63 wrote:. šta ja to pričam
krsta63 wrote:Paaa, ono sto je bilo pouzdano vise nije ...
oli wrote:69 wrote:krsta63 wrote:. šta ja to pričam
U pravu si... Zamisli sebe da kupis ru Kawu w 800 I vozis se ko covjek, radionicu ostavis kuci, a sa sobom nosis samo lovu, kurtone I sprej za lanac...
Pa to stvarno nema smisla...
Ili jos bolje ko Babaos, drzis engleske motore Ali U polici, kod kuce I sigurno niko nece da ih ukrade...
oli wrote:revolution wrote:Kako vec rekoh 1945 Japanci su imali veliku kolicinu jeftine radne snage . Pri tome odane zemlji i caru, te je bilo jako lako organizovati masovnu proizvodnju...pa imali su rad u tri smene za svo trajanje rata....japanske fabrike aviona su se moraje preorjentisati na nesto...japanske fabrike koje su radile delove za avione su morale raditi nesto...a sve fabrike u Japanu koje us radile nesto pre rata za vreme rata su dobijale punu tehnucnu podrsku za razvoj industrije....i realno ratovali su do 1944 na tudjoj zemlji...niko ih do tada nije bombardovao direktno....Englezi su trpeli bombardovanje celoga rata....Nemci su tek pred kraj rata dobili omlacenu industriju...dotada su nesmetano razvijali sve sto su hteli...pa za vreme rata nemci imaju najvecu kolicinu inventivnih patenata u svim granama vojne industrije.....Tiger je vrhunac u tehnologiji pravljenja tenkova,, Messerschmit 262 prvi mlazni borbeni avion, da ne pricamo o V1 i V2, zatim o prvim raketama na podvesu na avionima, ketenkrad suludi BLOHM asimetricni avioni prvi avioni sa raketnim pogonom, kettenkrad....pa moze izlozda da se napravi samo o suludim projektina.....Amerikanci i Rusi su oteli posle rata sve ono sto ih je zanimalo a ostalo su zatrli....Englezima je ostala tehnologija 30ih da se bave njome i 50ih....Japanci su primenili avio tehnologiju u moto industriji a samo su dizajn malo ukrali...Trebalo je i njima 20 godina da se izslifuju i dostignu tehnoloske standarde...Ali sve japanske fabrike su imale vrhunske konstruktore koji su radili za japansku avio industriju za vreme ww2 a sada su presli u moto industriju....to vam dodje ko ratni hirurzi sa svih strana iz bivse juge...sad su najceneniji u svetu...tu je praksa presudna.
To, je sve super, samo nije to bas tako bilo...
Soichiro Honda, vlasnik tvrtke Honda, poceo je kao serviser bicikala...
Zatim je napravio tvornicu bicikala, pa onda je konstruirao pomocni motor za bicikl snage 1 ks, pa onda mopedi I sve tako...
Pa, drugari to je privatna firma stvorena idejama I odricanjem, vlasnika I zaposlenih, Koji su bili naravno placeni za svoj rad... A, ne drzavnim novcem I ulaganjima...
tomi tz wrote:...srećan vam božić.
Return to Opste teme o motociklima
Users browsing this forum: No registered users and 2 guests