Bonneville - dizajn i resenja

[krsta63]

Svidja mi se to kod Engleza. Prakticno. Tesko bi bilo da nosis celu radionicu, posao si na izlet od 30 km a na pola treba da uradis generalnu. Ovako, ciganska klesta, malo zice, jedan srafciger i miran si. Moze da se raspadne usput dvared.
Prvi japanski motor koji si mogao da rasturis na sred puta ( a da je 4T) je bio KZ 250. Ni dihtunzi ti ne bi trebali. Mada nisi imao zasto, mogao si samo bazukom da ga unistis. Cek malo, imao je problem kao GPZ 500, otpadala mu je unutrasnjost magneta. JBLG dal ima neki motor koji nije podlozan kvaru, Honda Cub ?

[babaos]

Svidja mi se to kod Engleza. Prakticno. Tesko bi bilo da nosis celu radionicu, posao si na izlet od 30 km a na pola treba da uradis generalnu. Ovako, ciganska klesta, malo zice, jedan srafciger i miran si. Moze da se raspadne usput dvared.
Prvi japanski motor koji si mogao da rasturis na sred puta ( a da je 4T) je bio KZ 250. Ni dihtunzi ti ne bi trebali. Mada nisi imao zasto, mogao si samo bazukom da ga unistis. Cek malo, imao je problem kao GPZ 500, otpadala mu je unutrasnjost magneta. JBLG dal ima neki motor koji nije podlozan kvaru, Honda Cub ?

Tebi nema pomoći.Naučio si voljeti kose oči od usta do uha i ne mjenjaš se.Ni pod razno.Ti neznaš šta je ljubav a još manje znaš šta je prva ljubav.Ti si kao amerikanac.Povjest ti al baš ništa ne znači.Igrao si se na Triumphu thunderbirdu i unatoč tome prodao si dušu žutim đavolima...
Kad su englezi krstarili po evropi i vraćali se sa svojim motorima u englesku ti žuti đavoli su znali samo za rižu.I danas ti zbijaš šalu na račun engleskih motocikala općenito.Nije to baš pametno.Navodno malo idu i kvare se.Zar ti Krsta baš nikako nemože staviti pod kontrolu taj zločesti pristup.Evo zašto te podsjećam na korektnost.Govoriš o englezima prije najezde japanskih motocikala na naše tržište.Uspoređuješ što se usporediti nemože.

[babaos]

Vidi ovo...taj tvok KZ 250 i Norton 750 tko je koga prisilio na sex ? šta misliš Krsto?

[babaos]

Ili ovo...isto Norton 750 i KZ 250 kojeg si citirao.Jasno je da opet govorim o pornografiji...

[krsta63]

Babe i zabe, a ?
Dobro

[krsta63]

Naso sam staru slicicu. Imao je Betor prednju viljusku i Borani obruce. Retrovizor je samo ukrasni deo, i tako nista nije moglo da se vidi od vibracija.
A ako ga stavis na glavni stender odseta sam pet sest metara po dvoristu. Evo ti, vidi kako je obelezio teritoriju

[stanko61]

[babaos]

Naso sam staru slicicu. Imao je Betor prednju viljusku i Borani obruce. Retrovizor je samo ukrasni deo, i tako nista nije moglo da se vidi od vibracija.
A ako ga stavis na glavni stender odseta sam pet sest metara po dvoristu. Evo ti, vidi kako je obelezio teritoriju

Cijenim doprinos afirmaciji engleskih motocikala na prostorima ex juge.Nakon ove fotke sa mladim Krstom skidam kapu i šta još reći?pozdrav Thunderbirdu i krstinom tati jedino još to možda...

[babaos]

Babe i zabe, a ?
Dobro

Usporedba triumpha 350 ccm i Honde 750 stvarno nije realna usporedba.Neznanje ili podvala svejedno...

A ovaj triumph malo ranije od Honde i opet pitam tko je bio sex-i Gizdavi Triumph ili krmača Honda? i tko je kome popušio?

A ovaj je izludio sve pa i Hondu koja je izašla odma nakon Triumpha zahvaljujući industrijskoj špijunaži preko jednog engleskog konstruktora a kasnije je upravo Honda bila zaslužna za izbacivanje Nortona iz GP-a zbog Vankela Nortona jel su napravili prigovor što nije klipni motor.Haslam je na tom Nortonu obilazio Honde kao igračke...

[krsta63]

To je bio treci caletov Triumph. Prvi gusana glava, jos sa prikolicom, drugi Bonnie. Bonni je stajao pored mog krevetca kad su me doneli iz porodilista. Taj je jos u to vreme imao slick gume i alu blatobrane, matori kaze da nije vozio kasnije ni jednog koji je tako isao. Ovog na slici sam 1976 krao od caleta i vozio se. Na zalost, drug me iste godine provozao na Gold Wingu, tako da sam se jedva drzao na zadnjem sedistu. Sledece godine taj isti mi je dao da vozim Fourku 750, zlatnu. Vidjao me na Trijumfu i dao. Ne znam ko je bio ludji, ja ili on, on sto je dao ili ja sa 14 godima i punim gasom po gradu. Tako da sam raskinuo vezu sa Englezima. Sravicna je bila razlika i kako idu i kako koce.
Iako kenjam po Englezima, pre 20 dana sam hteo da kupim Thruxtona. Sta znam, pa nije valjda gori od Dukatija.

[babaos]

To je bio treci caletov Triumph. Prvi gusana glava, jos sa prikolicom, drugi Bonnie. Bonni je stajao pored mog krevetca kad su me doneli iz porodilista. Taj je jos u to vreme imao slick gume i alu blatobrane, matori kaze da nije vozio kasnije ni jednog koji je tako isao. Ovog na slici sam 1976 krao od caleta i vozio se. Na zalost, drug me iste godine provozao na Gold Wingu, tako da sam se jedva drzao na zadnjem sedistu. Sledece godine taj isti mi je dao da vozim na Fourku 750, zlatnu. Vidjao me na Trijumfu i dao. Ne znam ko je bio ludji, ja ili on, on sto je dao ili ja sa 14 godima i punim gasom po gradu. Tako da sam raskinuo vezu sa Englezima. Sravicna je bila razlika i kako idu i kako koce.
Iako kenjam po Englezima, pre 20 dana sam hteo da kupim Thruxtona. Sta znam, pa nije valjda gori od Dukatija.

Ovako možemo razgovarati

http://www.youtube.com/watch?v=YFX_-iOgQUM

[Zel99]

Krepala ova tema....ali posto je ovde sve SBBKBB (stabibilokadbibilo)...ajde da postavimo glupo pitanje.....Dasu Englezi poceli masovno proizvoditi vincenta 1000, nortona manxa 500 i AJS350 u nekoj koloniji...recimo indiji po smesnim cenama,,,otprile onim koliki je bio jen u to vreme...da li bi japanci uspeli da urade to sto su uradili.....
Japanski motori su tada bili jeftini jer je tamo posle rata bila jeftina radna snaga a industralizacija je dignuta na lep nivo za vreme drugog svetskog rata.....Nista Japanci nisu ni konstruisali ni dizajnirali....dobro...recimo da je four prvi konstruktrosko dizajnerski , posle njega gl1000 a posle cbx i kraj...ende...nista spektakularno....
Pri tome bolje motor e u to vreme prave potpuno druge fabrike a ne honda....kawa ima model z900/1000....suzuki gs750/1000.....jedino je yamaha u to vreme zaostajala i drzala se 2t tehnologije....ali tu su je bogami doterali do savrsenstva konstrukciom YPVSa

Pokusacu da prokomentarisem ovo pisanje na malo drugaciji nacin. Naime ja sam ljubitelj motocikala bez posebne orijentacije u pogledu porekla istih. Obozavam svog Bonnevilia iako me je do sada x-puta dovodio do ludila. Volim Yamahe jer su sportske, a Kawe jer su nekako muske. Volim Duacatije u V izdanju i naravno Laverde iako smatram da im je realna vrednost manja od trzisne. Priznajem ne volim BMW-e i Harlije, a i sve ostalo sto lici na copere.
E sad u cemu je fora. Ja mislim u pristupu proizvodnji. Japanci su tu zapravo krenuli sa druge - teze strane sto im se na kraju veoma isplatilo.
Ostrvski motori su radjeni poput prototipova, bez prave ideje da se osvoji masovna prizvodnje. Pa i poslednji Triumph (pre "preporoda") je liven u pesku. Dakle nema preciznosti, ponovljivosti, dovoljne cvrstine itd itd. Sreca da nisu krenuli da rade vodenjare, jer ko zna koliko bi tek onda barica ispod njih bilo. Ipak napravili su zato nesto sto tek u novije vreme pokazuje svoju pravu vrednost. Motocikli su bili mali kompaktni niskog tezista, odlicnog klirensa, odlicne distribucije mase i kao posledica svega toga neverovatno dobre upravljivosti.
Japaci su ociglednop sve to videli, ali su svoje mesto na trzistu trazili na praznim podrucjima. Jeftini komjuteri i super motocikli- za ono vreme grdosije. Pri tome su dali akcenat na masovnost. Tehnologiju i investicije su studirali na motoricima, a onda sve to preselili na supermotocikle. Sigurno da nije sve islo tako glatko. Bilo je puno podsmeha i izrugivanja od strane moto imperija, ali bas to je ono sto nisu smeli da rade. Japanci se se navezbali i to najvise kroz fantasticnu tehnologiju, a kad nisu mogli nesto da izmisle oni su iskopirali i to bolje od originala...itd...itd
Italijani su uvek bili okrenuti sportu i kao takvi su iznedrili neverovatne dizajnerske bisere. S druge strane su uglavnom bili usmereni ka domacem trzistu sto ih je strahovito ojacalo na podrucju skutera, ali su veliki motocikli uvek oboljevali sa ekonomskim krizama... Amerikanci su nacinom poslovanja dosta preokrenuli situacijui u Ducatiju, a Aprilia je mozda jedna svetla tacka na svetskom nivou ako zanemarimo japansko ostrvlje.
Ostalo je, mislim, u domenu licnih tj. subjektivni stavova. Niko mene nece ubediti da zamrzim Triumpha i mozda cu bas kao matorac juriti nekog Comanda (ali sa anlaserom ). A bas bi na terasi drzaom Darmaha sve sa kicerastim tigrom na akumulator dekli.

[revolution]

Ja volim i Harley...ali knucklehead....od Amera bi radije Indiana....pa cak i onog sto je imao vise engleskih nego americkih delova. Ja sam uvek imao pristup motorciklizmu na cudan nacin....Kad ja kazem da je BMW250 najbolji BMW motorcikl ikada, neki se smeju...ali zapravo je zapravo najbolji....uspevao sam da ga spustim niz krivine pod punimgasom bez kocenja....doduse brdo bi video pre mene Frusku Goruje video negde po izlasku sa Novog Beograda...tu je pocinjao da dahce....mozda je R90S jedini karakteran BMW ali posto sam ga probao sa ATE kandzama....pa to koci gore od Boldora....kazu da je sa Brembom mnogo bolji....Kad sam zidao kucu prodoa sam neke motore za kojima i sad placem....nijedan za kojim placem nije BMW....Zao mi je S2 kawe sto je otisla, zao mi je laverde500...zao mi je ...ma svega sem BMWa.
Sa minimalnim doradama Bonnie 750 u monobloku bi bio odlican retro motorcikl.....uopste ne bi moralo da se radi na dizajnu...klasicni engleski dizajn jednostavno ne trpi dorade....nema potreba ni za dizanjem performasi...mozda ugradnja anlasera za zensku i homoseksualnu klijentelu....ali opciono ....
Ja sam se prebacio sa Engleza na japnace zbog velicine....na englezu izgledam kao da sam detetu uzeo trotinet....ali ako nista bar biram velike japance....

[69]

Pokusacu da prokomentarisem ovo pisanje na malo drugaciji nacin. Naime ja sam ljubitelj motocikala bez posebne orijentacije u pogledu porekla istih. Obozavam svog Bonnevilia iako me je do sada x-puta dovodio do ludila. Volim Yamahe jer su sportske, a Kawe jer su nekako muske. Volim Duacatije u V izdanju i naravno Laverde iako smatram da im je realna vrednost manja od trzisne. Priznajem ne volim BMW-e i Harlije, a i sve ostalo sto lici na copere.
E sad u cemu je fora. Ja mislim u pristupu proizvodnji. Japanci su tu zapravo krenuli sa druge - teze strane sto im se na kraju veoma isplatilo.
Ostrvski motori su radjeni poput prototipova, bez prave ideje da se osvoji masovna prizvodnje. Pa i poslednji Triumph (pre "preporoda") je liven u pesku. Dakle nema preciznosti, ponovljivosti, dovoljne cvrstine itd itd. Sreca da nisu krenuli da rade vodenjare, jer ko zna koliko bi tek onda barica ispod njih bilo. Ipak napravili su zato nesto sto tek u novije vreme pokazuje svoju pravu vrednost. Motocikli su bili mali kompaktni niskog tezista, odlicnog klirensa, odlicne distribucije mase i kao posledica svega toga neverovatno dobre upravljivosti.
Japaci su ociglednop sve to videli, ali su svoje mesto na trzistu trazili na praznim podrucjima. Jeftini komjuteri i super motocikli- za ono vreme grdosije. Pri tome su dali akcenat na masovnost. Tehnologiju i investicije su studirali na motoricima, a onda sve to preselili na supermotocikle. Sigurno da nije sve islo tako glatko. Bilo je puno podsmeha i izrugivanja od strane moto imperija, ali bas to je ono sto nisu smeli da rade. Japanci se se navezbali i to najvise kroz fantasticnu tehnologiju, a kad nisu mogli nesto da izmisle oni su iskopirali i to bolje od originala...itd...itd
Italijani su uvek bili okrenuti sportu i kao takvi su iznedrili neverovatne dizajnerske bisere. S druge strane su uglavnom bili usmereni ka domacem trzistu sto ih je strahovito ojacalo na podrucju skutera, ali su veliki motocikli uvek oboljevali sa ekonomskim krizama... Amerikanci su nacinom poslovanja dosta preokrenuli situacijui u Ducatiju, a Aprilia je mozda jedna svetla tacka na svetskom nivou ako zanemarimo japansko ostrvlje.
Ostalo je, mislim, u domenu licnih tj. subjektivni stavova. Niko mene nece ubediti da zamrzim Triumpha i mozda cu bas kao matorac juriti nekog Comanda (ali sa anlaserom ). A bas bi na terasi drzaom Darmaha sve sa kicerastim tigrom na akumulator dekli.

[babaos]

Bilo tko na kugli zemaljskoj iz moto svijeta ako bi pročitao zellov tekst sa zadovoljstvom bi klimnuo glavom autoru.Dakle kažem i ja:"Bravo zell naciljao si i moje mišljenje.".Ovome samo želim dodati da se radujem kad netko javno kaže da BMW nije ozbiljan kriterij.Pri tome naglašavam da je to i moje mišljenje ne opsesija