Posted: Thu Nov 05, 2009 5:53 pmNe sumnjam da ce u tvojoj radionici biti nadahnutih projekata.Vec si se iskazao i na BMW u i na bonevillu.
SMK KLASIK
“There are only three sports: mountain climbing, bull fighting, and motorcycle racing. All the rest are merely games.” – Ernest Hemingway
http://smk-klasik.com/phpBB3/
Servisne knjige
Page 2 of 2
Posted: Thu Nov 05, 2009 5:53 pmPosted: Fri Nov 06, 2009 10:21 amO kompleksnosti i smislu, ako me već vučeš za jezik možda više govori samo delo. Da zaboravim na skromnost, ne znam mnogo primera truda bilo tehničkog ili dizajnerskog do mog bonnevilla. Neka prosude posetioci foruma
Posted: Sat Jan 23, 2010 1:21 pmZel99 wrote:O kompleksnosti i smislu, ako me već vučeš za jezik možda više govori samo delo. Da zaboravim na skromnost, ne znam mnogo primera truda bilo tehničkog ili dizajnerskog do mog bonnevilla. Neka prosude posetioci foruma
Mislim da ovo treba komentirati.Kad je čovjek skroman to izgleda malo drugačije.Osim toga nikad nemožeš biti siguran da si baš ti frick najja.. i naju.........sam Bog zna kako je na terenu.
Posted: Sat Jan 23, 2010 7:28 pmTriumph je moj prvi pravi motocikl. Kupio sam ga 80-tih. u veš korpi i teško se na njemu osim dve polutke kucišta motora mogu naći dva dela koja su sa istog motocikla.
Na njemu sam kao klinac učio tehniku. Grešio, lomio popravljao...
Za mene je on mnogo više nego da je 100% originalan. Uvek kad šrafim neki deo potseti me šta sam sve morao da uradim i kuda sve da idem da bi ga napravio.
Zato i sada kada sam ga zbog trka ponovo izvadio iz šupe želim sam da ga napravim. U stilu kafe rejsera mi daje dizajnersku slobodu a da se ne ogrešim o oldtajmerske principe.
Nije baš razborito, ali jednostavno želim da napravim nešto autentično, što neće promaći oku samo izuzetnih zaljubljenika.
Iako ovaj naš hobi izuzetno podgrejava sujetu, ona mi nije motivacija za ovaj projekat.
Svojevremeno sam želeo da učim aero-kosmotehniku, ali kad sam shvatio da neću moći lično da probam svojih ruku delo, preusmerio sam preokupaciju.
Kao što si napravio opasku za Nikolu da se spsao bede, tako sam ja iskopao Kawu, koja će kakva takva uvek ići brže nego što ću ja smeti da je vozim.
Na njemu sam kao klinac učio tehniku. Grešio, lomio popravljao...
Za mene je on mnogo više nego da je 100% originalan. Uvek kad šrafim neki deo potseti me šta sam sve morao da uradim i kuda sve da idem da bi ga napravio.
Zato i sada kada sam ga zbog trka ponovo izvadio iz šupe želim sam da ga napravim. U stilu kafe rejsera mi daje dizajnersku slobodu a da se ne ogrešim o oldtajmerske principe.
Nije baš razborito, ali jednostavno želim da napravim nešto autentično, što neće promaći oku samo izuzetnih zaljubljenika.
Iako ovaj naš hobi izuzetno podgrejava sujetu, ona mi nije motivacija za ovaj projekat.
Svojevremeno sam želeo da učim aero-kosmotehniku, ali kad sam shvatio da neću moći lično da probam svojih ruku delo, preusmerio sam preokupaciju.
Kao što si napravio opasku za Nikolu da se spsao bede, tako sam ja iskopao Kawu, koja će kakva takva uvek ići brže nego što ću ja smeti da je vozim.
Re: Servisne knjige
Posted: Mon Mar 15, 2010 6:43 pmStara kineska: "nije vazno koje je boje macka, vazno da lovi miseve."
Da li ce neki klub u svom pravilniku nazvati motocikle proizvedene... od ...do.. classic, vintage, old timer, new timer.. njihov je problem. Nadjite referenten podatke (kubikaza, godina proizvodnje) i po tome ih poredite.
Da li ce neki klub u svom pravilniku nazvati motocikle proizvedene... od ...do.. classic, vintage, old timer, new timer.. njihov je problem. Nadjite referenten podatke (kubikaza, godina proizvodnje) i po tome ih poredite.
Re: Servisne knjige
Posted: Tue Jan 31, 2012 4:34 pmClymer Manual - Vintage Dirt Bikes
Sve o ČZ mašinama:
984
986
980
988
969
981
http://czmadness.net/techdata/Clymer%20 ... 0Vol2.html
http://www.czmadness.net/techdata/craig/cz_manuals.htm
Sve o ČZ mašinama:
984
986
980
988
969
981
http://czmadness.net/techdata/Clymer%20 ... 0Vol2.html
http://www.czmadness.net/techdata/craig/cz_manuals.htm