SMK KLASIK

Igore,...ima li ih još?

krsta63 wrote:Muvam se oko CR480R. Cekam prodavca da smeksa..Volim motore koji su dekretom ukinuti

To je u principu kopija Maica, s'tim sto se isti mnogo bolje vozio. 1982 su cetvorobrzinci, od 1983 su dobili petu.

Lepa kolekcija, moram da izdvojim CR 500, pravi motor za odrzavanje kondicije u zimskom periodu.

fufi wrote:Lepa kolekcija, moram da izdvojim CR 500, pravi motor za odrzavanje kondicije u zimskom periodu.

Motor je stvarno cudo, ne moze se taj osecaj lako opisati, znatno je zesci od klase 250.

Ali ima tu i jedan paradoks.
Ja tvrdim iz iskustva da je za nas koji smo ipak amateri u kros voznji znatno lakse voziti dvotaktnog krosa od 500 ccm, nego na primer od 250 ili 125 ccm.
Tezina motora je skoro ista, snaga je nesto veca, ali zato ima obrtnog momenta UVEK.
I ne moze se dogoditi da u nekoj granicnoj situaciji, posle loseg doskoka na primer, kada pri prizemljenju treba dodati naglo gas da se izvucemo iz nestabilnosti - motor nece da povuce jer u skoku nismo presaltovali brzinu ili dve nanize i samo ga zalijemo dodatnim gorivom.
Kod klase 500 toga nema, veliki obrtni momenat oprasta sve amaterske greske te vrste. Kad god se zavrne gas, odziv je siguran. Naravno, ne treba biti budala pa zavrtati kad ne treba, tj. preko svojih mogucnosti .

Kada je stigao taj CR-500, pohvalim se odmah Radetu Kocki, Rade javi Vuku Tomanovicu (starom sampionu sa moto-trka u SFRJ), a Vuk je tada pisao za moto-rubriku u casopisu Top Speed.
Vuk odmah zamoli da napravi jedan ekskluzivni clanak za casopis, dodju on, Rade Kocka i fotograf (mislim da je bio Vlada Lesnikov iz Zemuna), i izidje ta moja Honda na cetiri strane u Top Speedu. Ko ima vremena da cita, evo kako je Vuk Tomanovic doziveo taj motor:

(kliknuti jednom, pa posle jos jednom na sliku da moze da se cita)

feniks wrote:Igore,...ima li ih još?

Zar si sumnjao? Naravno da ima

Očekivao sam dosta toga,ali ne baš toliko....prijatno iznenađenje za mene.

feniks wrote:Očekivao sam dosta toga,ali ne baš toliko....prijatno iznenađenje za mene.

Ja drugih poroka nemam, ne pijancim, ne drogiram se, ne kockam se.
Pa sad, u necemu moram i da preteram.

KAWASAKI Z 400

Ovaj motor je poznat sa trka motoklasika. Kawa Z 400 Twin.
Vozio sam ga tri sezone na trkama i pre dve godine sam ga penzionisao. Vratio originalne migavce, stop svetlo i upravljac. Po nekad ga provozam tek da se ne ulenji...


(kliknuti na sliku za povecanje):








Sada je ponovo u "civilnoj' varijanti,
s tim sto je u odnosu na ove slike dole stavljen serijski upravljac i prednji migavci...

igor wrote:........Ja drugih poroka nemam, ne pijancim, ne drogiram se, ne kockam se.
Pa sad, u necemu moram i da preteram.

...pa ni ja od toga ništa ne radim,ali........

feniks wrote:

igor wrote:........Ja drugih poroka nemam, ne pijancim, ne drogiram se, ne kockam se.
Pa sad, u necemu moram i da preteram.

...pa ni ja od toga ništa ne radim,ali........

.....ali, verovatno juris zenske. mora da ima nesto...

YAMAHA XS 500

Ovo je bio moj prvi pravi japanski motor, posle nekoliko tomosa i MZ-a. Kupio sam takvu Yamahu 1980.godine i vozio je godinu dana.

Onda sam, pre par godina, na oglasima nasao jednu istu takvu kakvu sam imao pre 30-ak godina, na severu Nemacke, kod Hanovera. Bera (koji donosi stvari iz Louisa, Polo-a i sl.) otisao je i dovezao mi je.

Videli smo na ovogodisnjoj trci na Ada-Huji, kako je Kreza od istog ovog modela napravio lep trkacki motor u retro stilu.


(kliknuti na sliku za povecanje):

Zanimljivo mi je, da je samo 750 forka imala suvi karter, za razliku od 350/400/500/550/650.

Da, to je interesantno.
A prva se pojavila 750 od svih cetvorocilindricnih modela i suvi karter je zadrzan svo vreme, od modela K0 ko K8, vise od 10 godina.
Ali ostale cetvorocilindricne masine koje su usledile nisu imale takvo tehnicko resenje.

HONDA CB 250 G

Evo i ovo, iz serije CB.
Drugar i ja uvezli dve iste (iste i boje) iz Nemacke pre par godina. On sad svoju prepravlja u kafe-rejser. Videcu kako ce da mu ispadne, pa cu mozda i ja svoju.