krsta63 wrote:Moram da skinem onu sliku klasicnog GS-a.
...koju?
krsta63 wrote:Moram da skinem onu sliku klasicnog GS-a.
Mali Caca wrote:ja imam ne monogo ali dovolja iskusta sa trkacim gorivom ili gorivima,ali necu da kontriram Zel99 na njegovom odgovoru da je to bacanje para. Da ne ispdnem veliki kontras.
Mali Caca wrote:feniks wrote:Mali Caca wrote:ja imam ne monogo ali dovolja iskusta sa trkacim gorivom ili gorivima,ali necu da kontriram Zel99 na njegovom odgovoru da je to bacanje para. Da ne ispdnem veliki kontras.
Čim si počeo,već si ispao,pa sada nastavi....i čime te je Zell99 tako zadužio,te njemu nećeš da kontriraš,a nama ostalima zavrćeš uši?
Prema Zel99 ja imam posebno postovne jet je to covek sa mnogo znanja i iskustva u svemu ovome sto mi pricamo i raspravljamo ovde. Ima zlatne ruke i jos zlatniju mastu kad je u pitanju masinstvo i agregati sa sus sustemom. I stara je garda sto meni odgovara jer sam ja izlega poceo sa skolim stare garde i nastavio sa skolom nove. Tako da sa vecinom vas mogu da pricma i delim razno razna misljenja svkai dan u donosu na vecnu mojh vrsnjaka ili mladjih od mene. A plus jos se licno znamo tako da je to postovanje na odredjenom nivou sa moje strane.
Zel99 wrote:Mali Caca wrote:feniks wrote:Da to stoji,..ako se malo poigraš sa predpaljenjem,kompresijom,diznama...onda da.
naravno nemozes samo da sipas gorivo i da dobijes 5 konja, naravno da postoji igranka za svako veselje
Upravo sam to hteo da kazem, sa jos nekoliko opservacija.
Stari motori uglavnom za isti stepen kompresije traze veci oktanski broj (vazdusno hladjenje, karburator umesto ubrizgavanja, manje usavrsena komora za sagorevanje, drugaciji materijal siceva ventila...).
Oktanski broj ne daje snagu vec stiti motor od detonacije.
Mnogi moderni (skoro svi ) motori imaju elektroniku koja stiti motor, na nacin da se steluju nesto bogatije i malo retardirani (smanjeno predpaljenje). Mnogi imaju dodatnu zastitu u vidu knock senzora i ukoliko se primeti detonacija oni dodatno koriguju osnovni program sto uzrokuje pad snage motora.
Kvalitetnije gorivo omogucuje potpunije iskoriscenje motora, ali to nece biti samo po sebi vec podrazumeva novo mapiranje (osim ako motor zbog loseg goriva vec nije bio u automatskoj korekciji).
Snaga goriva se ogleda u toplotnoj moci koja je kod skoro svih cisto ugljovodonicnih goriva ista.
Alkohol ima veci potencijal jer nosi kiseonik u sebi i zbog toga motor moze progutati vise goriva dati vecu snagu (trebaju vece dizne ili reprogramiranje kod ubrizgavanja).
Dakle ako motor stare garde ne detonira tj. regularno radi, vrlo sam skeptican u pogledu dodatne snage nekim cudotvornim benzinom.
Pa eto tako i ti Mali Caca dobijas nakon intervencije 5hp ali na motoru koji vec ima 120hp sto je oko 4%. Mislim da su (cast izuzetcima - mislim na neke cvajtakte) nasi motori (ukljucujuci i moj) hendikepirani mnogim ociglednijim neregularnostima i nepodesenostima i da bi budzet pre trebalo usmeriti na tu stranu.
Srpski dinamometar je jacina potiska na straznjici. Ako se osetljivost straznjice ne menja, mozak obradjuje tu informaciju, a on je vec osetljiv na poremecaje (predrasude, raspolozenje..). Zato ja bez obzira na savrsenost ove tehnologije cesto unosim sumnju u rezultate...
Mali Caca tebi hvala na sazvakanim informacijama, jer mislim da se tu krije prava vrednost foruma, barem sto se tehnike tice.
Return to Pitanja, primedbe, pohvale...
Users browsing this forum: No registered users and 28 guests